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泉边的蜗牛傍着泉水晒太阳，一许清凉，一许惬意。 |
2008-12-10 2008德国捷克之旅（三）匆匆的两周时间，很快就过去了，而当我返回国内，途中的风景与人物已渐渐淡逝，而碰巧看到了CCTV的东方时空关于“桑兰轮椅误机事件”的讨论，感触颇深，就以此轮椅事件为引，分话题表述一下在德国与捷克经历到的一些感悟与思索。 （一）人性化服务
德国的火车上，特别是城市间的火车，多设有自行车车厢，骑车人可以将自行车推入车厢；有些座椅旁还有拴宠物的挂绳，乘客可以将携带的小狗拴在座位旁边；车厢内的座椅旁，多配有插座，以供乘客使用笔记本电脑或者给手机充电。座椅前会找到本次列车所经停车站的手册，内有详细的到站时间及中转列车时刻表，我们从慕尼黑返回法兰克福的列车是我们来时乘坐的返程列车，我们发现列车员已经更换了对应的回程手册。
（二）旧建筑的保护
德累斯顿，这个被二战盟军摧毁的城市，在东西德统一之后，开始了大规模的重建工作，而所谓的重建，也只是最大限度的恢复原有的建筑物，而不是建造高楼大厦。
不要以为上面的图片是在恢复一座什么著名的建筑物，它只不过是德累斯顿市内一座普通的建筑，说其普通，是相对于那些皇宫、教堂而言，但是，德国人就凭借着二战前的历史照片，努力得恢复着其原有的城市面貌。 在德累斯顿，如果不是亲眼所见，谁能够想到这些宏伟壮观的建筑物曾经是一片废墟，而无情的战争，所摧毁的不仅仅是古老的文明。
不想批判什么，我们也曾经接受过苏联老大哥的建筑样式，也曾经在“破四旧”的风潮下将无数的楼堂庙宇人为地砸得粉身碎骨，美其名曰与旧社会一刀两断，可是当我们今天走在宽阔的马路上，看着道路两旁拔地而起的高楼大厦，感受到的却是丝丝的寒意，是钢筋混凝土的冰冷。近几年逐渐成为旅游热点的周庄、乌镇及婺源，无不是因为其很好的保留了原有的建筑和风土人情才让我们趋之若鹜，岂不知几百多年前，我们就生活在这种风景之中。 （三）德国的汽车 每一次去德国，都少不了关注德国的汽车与交通，看车和赏车成了一个附带的旅游内容。
随着国内引进车型的逐渐丰富，所以去德国看车的兴趣也就减淡下来，面对大街上跑来跑去的各种跑车、豪华车也就不再那么惊奇。在德国福利体制下，退休的老人是购买豪华车和跑车的主要群体，而年轻人的购买需求，主要是以满足交通和实用为主，所以，街头满是各式各样的旅行车，不管是宝马、奔驰还是奥迪、大众，旅行车占据了大部分的份额，另外，小型两厢车也是一个潮流和趋势，毕竟经济实用是在这个特殊经济时期大家共同要面对的问题和选择。
在德国，本土品牌是第一选择，所以，看到停车场上停满了奔驰、宝马、奥迪、大众也就不足为奇了，看了一下汽车杂志关于汽车价格的介绍，发现中小型车的价格，已经与国内相当了，甚至更贵一些，特别是日本车，换算成人民币的话，价格要比国内贵许多，当然配置肯定是要高于国内。但是，如果不考虑欧元和人民币的汇率差异，汽车在德国还是很便宜的，现在德国普通员工的平均税后收入，多为1500-2000欧元，而一辆宝马三系或者奥迪A4的价格也就是2万-2.5万欧元，所以，购买一辆这个价位的车，也就是两三年的积蓄即可。当然，德国的车价基本上为标配，选装件（比如GPS、音响等休闲品）要花费不少钱，如果没有特殊要求，标配车足够满足日常需求了。 （四）关于德国人的用车理念 保修期内，德国厂商的服务非常到位，我们顺道造访贝克曼先生家的时候，他收到了来自大众的信函，告知他的帕萨特马上将超过保修期（两年），要做相应的保养和维护等等。当然，德国车的品质如德国人严谨得做事风格一样，基本上不会出什么质量问题，但是超出保修期的车，维护费用还是比较高的，所以，德国人喜欢换车，新车开两三年后，便出手卖掉，再加上不多的钱，就可以换一辆新车，这也就是为什么在大街上能够看到如此众多刚上市的新款车型，比如新A4和A6，刚刚该款上市不长时间，马路上就已经完成换代了。 而这种消费理念，也促使德国的二手车市场非常发达，当然，三手、四手车基本上都流到了东欧或者更远的非洲国家。
（五）关于在德国开车
首先，行人是绝对先行的，不管是有无人行信号灯，都要让行人过去后才可以走，所以，在德国，如果你要步行过路口，不用理会汽车，直接走就是，即时当信号灯以及变红，你只要是双脚已经踏上马路，汽车是要必须等待你过去才能开行的，如果这时你不走，脾气急的司机会摆手示意你快过去。
记住以上几点，在德国开车便不会有什么问题，当然，德国城市内开车的速度都很快，特别是红绿灯后，大家起步的速度都非常快，如果你慢慢腾腾，可能要被后车鸣喇叭了，在这个汽车高度发达的国家，那会是很丢人的事情。德国的路标很详细，如果需要左转，要尽量提前换道，否则等大家都加速行驶的时候，你突然变道，也可能会引起交通事故。
另外，关于高速公路，德国的高速是免费的，所以没有收费站或者特别的入口或出口，与普通公路无异。高速上行车速度，除了个别地段有限速标志外，基本上没有限速，当然，限速标志不是摆设，可能会有警察在附近拍照或者有摄像头，在德国违法的代价是高昂的，这也是为什么德国朋友一直谨慎开车的原因，他经常提醒我注意速度，我开始还以为他对我的驾驶技术不放心，后来通过聊天才知道，如果他违章被警察抓到要扣分和罚款，像他这个七十多岁的年纪，一旦分数被扣完，将意味着再也不能开车，而不能开车，对于一个德国人来讲，其结果不亚于人失去双腿。
（六）关于在德国停车
我问过德国朋友，如果超时不买会发生什么情况？（可能也就我们会有这种问题，呵呵），他说会被罚款，甚至被拖走。 德国人这种自觉行为，与他们守法的意识有关，也与其违法后高昂的代价有关。与此类似的还有乘坐地铁和公交车，也是主动购买车票，并上车打卡，也就是打上乘坐的时间，因为大多数车票是以时间为单位，比如30分钟或60分钟，更长的也有一天或者一周的，计算时间的依据就是首次使用的打卡时间。这一切都是每个人主动执行的，很少有人检查，也很少有人违反这个规定。
曾经听德国朋友讲过一个不知道是否真实的故事，一个中国留学生在德国博士毕业，很长时间找不到工作，每次应聘都被拒绝，非常迷惑不解，最后从一个应聘的公司主管那里才知道，他有地铁的逃票记录，也就是他的个人信用有污点，所以，没有任何一个企业会聘用这样的人。 我们在雷根斯堡的时候，将车停在一个停车场内，预计下午一点就可以离开，所以，德国朋友就买了三个小时的停车费，没想到，他朋友非常热情地非要请我们吃午饭，看着马上就要到点，他又跑了接近两公里的路，跑回去买了一个小时的停车费，从中可以看出德国人对规则的尊重。 当然，德国人也不完全是死脑筋，我们在出德国去捷克的路上，选择了一个小镇加油，德国朋友建议我们顺道去这个小镇的中心看看，所以就买了一个小时的停车费，没想到不到半个小时就回来了，也就浪费了半个多小时的停车时间，他把停车票送给了刚停下车的一个德国人，应为停车票上是不显示车辆信息的，看不出德国人也有其精明的一面。
我们这次旅行全程接近3000公里，算上油费和捷克的高速公路费，也不到500欧元。如果我们选择火车和出租车的话，估计要1500到1800欧元（三个人），所以，在德国旅行，开车还是一个比较省钱的方式。 德国的路况好，不管是高速还是普通公路，甚至是乡间公路，都非常平整，选择开车，可以更好地领略德国美丽的乡村美景，特别是德国南部的巴伐利亚州，那里的风景真得如画一般美丽，陶渊明笔下的世外桃源，估计也不过如此吧。
另外，申根国签证可以保证我们自由游玩欧洲的主要国家，当然，除了德国之外，大多数国家的高速也都是要收费的，一定要在启程前详细了解，因为那里的收费系统与我们不一样，不会有收费站，完全靠自己主动购买高速费，如果没有购买，一旦被警察抓住，后果可能不堪设想，200-300欧元的罚款不说，还有可能被羁押。
现在GPS系统比较发达，我们这次德国和捷克执行，全都依赖德国朋友车上的GPS系统了，不管是乡间小道，还是一些偏远小镇，GPS上都提供了比较详细的信息，这可能与欧洲发达的信息系统有关，当然，也和他们已经成熟的道路系统有关，不像国内，道路天天挖，建筑常常拆，三个月、五个月，可能信息不准确了。有了GPS，只要时间充裕，完全可以避开高速公路，并且还有可能发现一些意想不到的美景。 所以，如果大家要去德国旅游，自驾游将是一个非常好的选择。 2008-12-09 2008德国捷克之旅（二）10月19日下午，我们就离开了布拉格，夜宿于南部一百多公里的小镇，10月20日工作一天，没有时间拍照，也没有什么心情游览，其实也没有什么特别风景。本计划两天的工作，合并为一天，10月20日下午，我们便马不停蹄地沿高速，直奔德国东部重镇：德累斯顿。
根据我们俩的分工，市内道路复杂，均由贝克曼先生驾驶，而高速公路由我来开。由于不清楚我们的驾照在捷克是否有效，而几天来在捷克的感受也不是很好，不愿意惹上捷克警察的麻烦，所以，高速上一路狂奔，希望能尽快逃离这个国家，当然也不敢太快，路上也没有提示限速，只好在130-140km/h左右行驶，一直开到德国境内，悬着的心才算放了下来。
德累斯顿（Dresden）
德累斯顿城堡坐落于易北河畔，护城河边上有一个长长的高台，称之为布吕尔台阶，登上高台，可以眺望美丽的易北河，这里被称为“欧洲阳台”，景色非常美丽。
茨温格宫也是德累斯顿值得一看的地方，典型的巴洛克建筑，宫殿四周围起一个中间的广场，无数的喷泉相互辉映，而广场上的草坪，更是造型奇特。
圣母大教堂于2005年重建后再次开放，也标志着德累斯顿再次恢复了其昔日的荣耀。
广场内西南侧有一个苏联特色的方块式建筑，与周围十分不协调，据说是东德时期修建的艺术馆，40多年的东德统治，究竟为历史留下了什么呢？值得我们深思。
德累斯顿2004年列入世界文化遗产，但是由于该市打算修建一座跨越易北河的桥梁，国际教科文组织这座桥会破坏文化风景，而可能取消其世界遗产资格。
10月22日，我们顺道拜访了贝克曼先生的家，位于哥廷根不远的一个安静小镇，贝克曼先生的家是一个两层小楼，孩子都已经成家立业，只有老两口自己住，外孙偶尔会来住上几天，成为他们俩生活中的最大乐趣。
从10月22日开始，我们又开始了忙碌的工作，住在欧宝OPEL工厂的所在地波鸿市，每天往来于波鸿和杜塞尔多夫之间，感受到了德国的堵车，贝克曼先生车上的GPS可以接收实时堵车信息，并做线路的及时调整，不知道国内的GPS是否也会有这种功能。
10月24日，我们结束了所有的工作内容，开车返回法兰克福，由于第二天也就是10月25日要赶到慕尼黑见一些朋友，路途较远，决定坐火车前往，所以，与贝克曼先生就此话别，非常感谢这位七十多岁的德国老朋友，因为有他的陪伴，我们才得以见到如此漂亮的德国乡村风景，临行前，我们约定明年他再来中国，我们将驾车游览中国的名胜古迹。
10月26日清晨，被外面热烈的乐器演奏所惊醒，忙从窗外看去，好像路上戒严了，看来是有什么重要的活动，下楼看了才知，今天是一年一度法兰克福马拉松长跑日，没有观众，只有运动员，这与我们的北京马拉松有些区别，看来人家的全民运动是深入人心的了，不用动员，也不用组织，来自全国各地的马拉松爱好者聚集到法兰克福，用行动和参与，体现着自己的价值。
两周的时间很快，我们结束了此次德国、捷克工作之旅，德国作为欧洲文化的一个代表，其文化的核心是宗教，所以不管是哪个城市，其主要建筑都是教堂，而远离欧洲历史及宗教的我们，对此多少有些陌生，游览了诸多大大小小的城市，看过了各式各样不同的教堂之后，我已经开始审美疲劳了，只留下些许感叹，壮美及宏伟！此外，也只是一遍遍得重复着这种感叹。
2008德国捷克之旅（一）这应该是第三次去德国了，几年前也曾经来过两次，累计也有一个多月的时间，所以，对于德国，并不感到陌生，想起那宁静的乡村、淳朴的德国朋友以及美味的小白肠、面包圈及啤酒，更有一些亲切的向往与怀念。 2008年10月14日凌晨两点，我们从北京乘坐国航班机飞往法兰克福，开始了为期两周的德国、捷克工作之旅，并于2008年10月27日早上七点返回北京，而此次旅行的大不同之处，是与德国朋友贝克曼先生一起驾车，在德国的维尔茨堡会合，经过了纽伦堡、雷根斯堡、皮尔森、布拉格、德累斯顿、哥廷根、波鸿、杜塞尔多夫，最后又回到法兰克福，整个行程接近3000公里，几乎是将德国中部地区转了个遍，还有捷克的两个重要城市，而我们所选择的道路，基本上是乡间小路，更加深入得领略了这个美丽国度。
德国的全称为“德意志联邦共和国”，英语为 The Federal Republic of Germany，德语为Die Bundesrepublik Deutschland，人口八千多万，与山东人口少一些，面积三十万多平方公里，大概是山东的2.5倍左右，北部是平原，中部为山地，南部是高原及阿尔卑斯山区，莱茵河、易北河及多瑙河流
捷克的全称为“捷克共和国”，英语为 The Czech Republic, 捷克语为 Ceska Republika，人口一千多万，与临沂市人口数量相当，面积七万多平方公里，大概为山东省面积的一半，是欧洲中部的一个内陆国家，原为捷克斯洛伐克社会主义共和国，1989年11月发生“天鹅绒革命”，并于1993年1月1 2008年10月14日德国当地时间六点半，我们降落在法兰克福国际机场，依据计划，我们将乘坐火车前往位于法兰克福西南不远维尔茨堡市（Wurzburg）与德国朋友贝克曼先生会合。通关手续还算顺利，入境处的德国警察甚至还可以用中文说“你好”，让人倍感意外，这与默克尔上台后制造的两国紧张政治气氛有些不协调，当然，在随后的两周里，也基本印证了德国民众对中国人依旧友好，以及对于默克尔政府的大为不满。借用贝克曼先生的话，就是 forget our government and media，的确，从政府到媒体，对中国的报道和评论都是一边倒的偏激与批评，期待即将到来的德国下一届政府能够改善两国的关系，毕竟这也是两国人民的愿望。 德国的铁路系统比较发达，乘坐火车出行，非常便利，也很准时，这也是我们前几次在德国的主要交通工具，不过，德国的火车并不便宜，从法兰克福到维尔茨堡距离大概是一百四五十公里，ICE（国际城市快车）票价为34欧元，相当于人民币290元左右，最近美元上涨，欧元下跌，从原来对人民币10.6，跌倒了现在的8.6左右。贝克曼先生坚持我们开车旅行的原因之一，也是开车比较经济，后来我们计算了一下，全程3000公里路程，只用了500多欧元，基本上是油费，德国的高速是免费的，只有在捷克交了大概十几欧元的高速费，而如果选择火车的话，加上出租车的费用，三个人的费用总和，应该在1500-1800欧元左右。
10月14日中午12点，我们见到久违的老朋友贝克曼先生，他今年已经73岁了，可是从其身体及精神状况看，也就是五十多岁，作为德国退休专家，来过济南多次，所以大家见面后，倍感亲切。我们来德国之前也曾担心，一个七十多岁的老人，身体状况是否允许这么长时间的旅行，并且还是亲自驾车，但通过两周的验证，他不但没有问题，其精神状态甚至比我们还要好，真是不得不佩服他，也让我们怀疑自己七十岁之后，是否能够像他一样，还可以开车旅行。当然，我也做了相应的准备，出国前做了驾照公证，可以与他替换开车，也就有了这一次欧洲自驾之旅的亲身体验。
我们首站目的地是纽伦堡，距离法兰克福二百多公里，而贝克曼先生给我们选择的住宿地在其附近的小镇 Langensenderlbach，距离纽伦堡市大约30多公里，这个小镇非常宁静，并且酒店的价格很便宜，只有四五十欧元，而市内的酒店，基本上都在70-120欧元左右。而很多德国的上班族，也是选择在大城市工作，而住在周边的小镇，一是德国人喜欢安静，另外房价也低，当然最关键的是德国的道路交通发达，三四十公里也就半个小时的路程，不影响上下班。 我们曾经来过一次纽伦堡，游览过这个古堡城市，这一次在这里主要是工作为主，无暇旅游观光，15日和16日两天，都是在早餐、会谈、午餐、会谈、晚餐中度过的，16日下午，我们驱车来到了位于纽伦堡西南的城市：雷根斯堡（Regensburg）。 雷根斯堡 Regensburg
雷根斯堡最漂亮的风景要属多瑙河畔了，施特劳斯的蓝色多瑙河圆舞曲，让我们记住了这条美丽的多瑙河，而诗人卡尔.贝克那首情诗更让多瑙河充满了浪漫气息：“你多愁善感，你年轻，美丽，温顺好心肠，犹如矿中的金子闪闪发光，真情就在那儿苏醒，在多瑙河旁，美丽的蓝色的多瑙河旁。香甜的鲜花吐芳，抚慰我心中的阴影和创伤不毛的灌木丛中花儿依然开放，夜莺歌喉啭，在多瑙河旁，美丽的蓝色的多瑙河旁。”
石桥（Steinernebruecke）横跨多瑙河，与雷根斯堡的老城连结，是德国最古老的石桥，与德累斯顿易北河、布拉格伏尔塔瓦河、伦敦泰晤士河及法国阿维尼翁罗纳河上的石桥同为欧洲中世纪最重要的石头桥梁典范，建于1135年至1146年之间。 在这里，贝克曼先生顺道拜访了他结交五十多年的老朋友，一个八十一岁高龄的德国老太太和她五十多岁的女儿，也是在她们的引导下参观了这个古城，老太太的父亲二战之前一直在捷克经商，二战后被赶出了捷克，后来在德国辗转，最终，老太太回到了她出生的这个城市。我们在石桥下的一个熙熙攘攘的小店外用了午餐，一瓶香槟，一筐面包圈，一盘烤香肠和芥末酱，加上多瑙河美丽的风光，构成了雷根斯堡人惬意而悠闲的生活，我们虽为匆匆过客，也能深深体会到他们的幸福。
10月17日，用过午餐后，我们离开雷根斯堡，踏上了下一个目的地：捷克的皮尔森市。从雷根斯堡到皮尔森，距离大概130多公里，由于捷克已经加入欧盟，与德国之间的边境已经开放，我们特意没有选择高速公路，而是一直行走在乡间小道上。不得不赞叹德国乡间的美丽，色彩斑斓的道路两侧，让我们目不暇接，不停地按下手中的相机，希望能够记录下每一片落叶。在不经意之间，我们已经进入到了捷克境内，两边的风景如一，可是建筑逐渐不同，年久失修的房子，墙面已经大块脱落，而方块式的钢筋混凝土建筑，更让我们感觉回到了我们的八十年代，苏联统治下的痕迹，给这个国家带来的创伤，还没有完全愈合，两个国家的差异，更让我们有种说不出的遗憾。
皮尔森（Plzen）
皮尔森是捷克西部的小城，以汽车和啤酒而闻名，SKODA斯柯达汽车就产自于此，而皮尔森啤酒也是捷克的三大名酒之一，加入了蛇麻草的皮尔森啤酒味道有些甘苦，风味独特，另外，据说捷克的啤酒消耗量甚至超越了德国，为世界第一，更让我们对这个欧洲内陆小国刮目相看，也希望可以品尝一下它的真实味道。
10月17日晚上，贝克曼先生建议我们乘坐公交车去市中心的饭店吃晚餐，我想他可能还是担心汽车被盗而没有选择开车。据说二战之前，捷克有大量的德国人工作和生活，我本以为大多数捷克人会讲德语，看着贝克曼先生问路的费劲程度，知道自己的认识是错误的。并且捷克人的英语普及程度也不高，好多年轻人也不会讲，在一个热情的捷克小伙子的帮助下，我们找到了一家传统的捷克饭店，据说可以提供纯正的皮尔森啤酒。
饭店不大，里面坐着一些正高谈阔论的年轻人，可惜听不懂捷克语，也不知道年轻的捷克人关心什么样的话题，但是，可以看出来的是，不管男孩还是女孩，面前都放着一大杯啤酒。
期待已久的啤酒终于端上来了，急忙品尝了一下，是有点苦味，可是也没感觉出来与德国啤酒的多大不同。说到啤酒，这一次旅行，基本上每顿饭都是以啤酒作为饮料，这对于我这个很少喝酒的人来讲，也算是个奇迹，并且感觉不错，酒量也大涨，等到回国后，与朋友喝了一杯扎啤，竟然感到有些上头，疑惑难道我们的啤酒比他们的度数高？不是说咱们的扎啤都是掺了水的吗？甚是不解啊。 10月18日上午，简单游览了一下皮尔森后，我们又踏上了一直向往的欧洲著名旅游城市：布拉格。
布拉格（Prague） 布拉格位于欧亚大陆中心，跨伏尔塔瓦河，神圣罗马帝国皇帝查理四世（1345-1378）在此建都，并把历代国王建造的城堡和宫殿连在一起，称为布拉格堡，并一度成为欧洲最大的经济、政治和文化中心之一。同时，布拉格也是波希米亚王国的都城，查理四世还在此建立了中欧、北欧和东欧的第一所大学：查理大学。布拉格的建筑也是非常有特色，各种流派聚为一体，罗马式、哥特式、文艺复兴、巴洛克等等，特别是巴洛克与哥特式建筑居多，所以，布拉格又被称为“千塔之城”，号称欧洲最美丽的城市之一，1992年被列为世界文化遗产名单。
10月18日下午四点多，我们把行李放到酒店，带上一本布拉格市的地图，急匆匆地坐上公交车，又换乘地铁，向查理大桥方向赶去。时间刚好，夕阳尚在，将金黄色的余辉撒在了伏尔塔瓦河上，岸上的建筑倒影在河中，确实让人感觉一片金黄，而大队的游客，也说明了它的确是一个旅游胜地。拿起相机，将这一幅幅的美景拍下，留在日后再慢慢欣赏。
塔楼细节 10月19日，我们又兴致勃勃地沿着布拉格城堡、王宫、查理大桥、老城广场转了一趟，仔细品味着这个曾经辉煌的欧洲老城。
查理桥的艺人
在这里，又见到了童年的记忆：皮诺曹（Pinocchio），也就是《木偶奇遇记》里面的那个长鼻子木偶，仿佛又回到了那个童真的年代。
2008-06-06 梦回故乡（写在班庆十周年前夕）
多少次在梦中又回到校园，与昔日的同学嬉戏畅谈；醒来后的怅然若失让自己明白时光已逝，转眼间已是十年。那曾经的校园依旧，只是物是人非，重返山工，为自己拾起琐碎与美好的记忆。
昨日的一场雨，将空气洗刷的干干净净，从山工南院操场边的小门拐进去，又回到了曾经熟悉并学习生活了四年的校园。体育场外观没有很大变化，只是里面已经改成塑胶跑道，六月的济南，已有些炎热，这个时候操场上并没有多少同学活动，空旷而寂静，远处的千佛山，翠绿依旧。
从体育场前的小路转过来，是一个绿色的现代雕塑，背后就是图书馆，两个石狮子依然矗立门前，守卫着知识的尊严。台阶下西面的长廊已经改成了车棚，记得大一的时候，这里还是台球室，王鑫就曾在这里展示过他过人的球技。图书馆西边的附楼，现在是体育学院，自从山工并入山大，好多院系合并，原来的体育部，也升格为学院了。
沿着体育场的外墙继续南行，我们的十号教学楼便出现在面前，白色的外墙下，有我们熟悉的不能再熟悉的教室。门口挂了一个牌子，写着“山东大学GAC中心”，搞不懂什么意思，进入大厅，“肃静”二字悬挂上方，不禁肃然起敬，楼内很安静，没有了旧时的熙熙攘攘。
沿着北面的走廊，怀着忐忑不安而有些兴奋的心情，走向我们的教室，讲台上有个年轻的老师正在讲课，让我突然有种上课迟到的内疚感，一切都那么熟悉，不同的是老师面前不再有讲义，而是笔记本电脑，台下坐着三三两两的学生，有几个竟然在老师眼皮底下酣然而睡，感觉时代真的变了。静静得在外面站了一会，不想打搅他们，就如同看到了我们的同学正坐在里面听课。
匆匆走出教学楼，想把这个记忆留到同学聚会的那一天与大家一起分享。
校门口旁边的篮球场上，一些学生在打比赛，碰巧一些学生正在挂条幅，好像是欢迎美国道路专家来访之类的字样，看来现在国际交流越来越频繁了，而我们上学的时候，好像只有一次，还安排系里的同学担任翻译之类的活。
记得有同学提起地下通道的事情，几年之前经十路拓宽挖掘管道沟而填埋了，取而代之的是一个过街天桥，入口和出口都在校园内，方便学生过往，站在天桥之上，可以远眺经十路，济南这几年变化比较大，主要是托2009年全运会的福，政府终于舍得将钱花在城市建设上了。
走下天桥，来到学校的正门前，原来那个由校友捐建的校门已经拆掉了，现在的校门比较简约，而山东大学几个大字，也让人略感怅然若失，我们曾经的母校已经没有了，不知道是应该悲伤还是骄傲。
正门的花坛还在，远处即是办公大楼，好像从建成之日起利用率就不高，多么怀念原来路两旁遮天蔽日的参天大树啊。花坛西面的教学楼也拆了，剩下一片地基依旧荒芜。好在两处的长廊及紫藤花尚在，可以依稀回忆起紫色花瓣的清香。
校园内的变化很大，原有的老教学楼拆掉了很多，非常怀念那种土木结构的老楼，里面散发着古老的气息，给人一种深邃的感觉，如今的钢筋混凝土，总是那么的冰冷与呆板。
顺着办公大楼西行，可以看到熟悉的校医院及西苑餐厅，不知道是不是快要放假的缘故，餐厅的一楼大门紧锁，并且外墙许久没有粉刷了，显得十分破旧，甚至有些破落之感，这可是我们男生那时下课后首当其冲的地方，排队打饭，还有每个月20几元的饭卡，都已经成为记忆了。
七、八、九三个宿舍楼还在，但是对面的家属宿舍已经拆了，在上面盖起了几座新学生宿舍楼，据说是高级公寓，里面有卫生间、空调及阳台，房费要高于普通宿舍，并且还要申请才能住上。
七、八号楼之间小花园里的乒乓球台还在，水房也在，还不到点，没有开门，不过暖水瓶旁边的纯净水桶可以看出与我们那时的区别，毕竟时代也在进步之中。
由于七号楼已经改为女生宿舍，没有能够进去看看我们的宿舍，略感遗憾，不过原有的围墙都拆掉了，并且种上了草，显得比过去更干净了。希望同学聚会的时候，能够到宿舍内看看，不知道看门的是否同意让我们进去，到时候看运气吧。
走回到办公大楼的东面，东苑餐厅已大变模样了，现在是大学生活动中心，餐厅名字也换成了“舜园”，记得那个时候，西苑的面点不错，东苑菜的品种要比西苑丰富，估计也是因为距离女生宿舍近的缘故吧。
女生宿舍这边的变化不大，澡堂还在，记得有一年深秋，打完球后来洗澡，时间太早热水还没来，大家只好用俯卧撑来热身，用凉水来洗，大家光着身子做运动的样子，非常搞笑，也成为那段时间磨灭不掉的记忆。
澡堂对面的水房，排队的暖水瓶竟然是十几年不变，这也是校园内少有的几个多年没变的事物之一了。
女生四号楼宿舍的入口已经由南面改为北面，这也是唯一的一个变化，记得那时北面院子里曾经放过一些煤渣，并且曾经传出有男生从上面爬入女生宿舍的故事来。不知道放学的时间，女生宿舍下面是否还会有三三两两等待女友的男生，宿舍内的电话是否还在，看门的大妈是否依旧那么不通人情？
女生宿舍与教职工宿舍之间加了一个大铁门，而门外的小路上多了一些买东西的小商店，各种考研究资料信息都张贴在门口醒目的位置，看来这也是校园内永久不变的话题。
穿过职工宿舍，来到学校的北门，这里的变化很小，只是两边卖早点的小店没有了，而小学门口也加了一个铁门，将教学区与生活区分割开来。
匆匆结束了校园的一圈，心中有种说不出的期盼，十四年前我们从全省各地走进了这里，开始了我们人生中最重要的锤炼与升华，十年前我们又从这里出发，奔赴海角天涯，书写我们各自的人生与事业，那就把她称之为我们心灵的故乡吧，在外的游子们，您是否已经准备好踏上归乡的旅程？
（谨以此文献给即将到来的山工英语九四毕业十周年同学聚会） 2007-12-11 波兰游记（序曲）启程去波兰
波兰之行，是个突然的决定，没有列入本年度的出国计划，所以显得有些仓促。
上一次去波兰，还是2005年的4月份，一个陌生而又熟悉的国家，曾经也是我们的盟友，随着东欧政治制度的解体，又显得那么陌生，那次碰巧赶上教皇保罗二世的葬礼，出生于波兰的克拉科夫（KRAKOW）的保罗二世，一直是波兰人民的骄傲，所以，他的葬礼非常隆重，几乎所有的公众娱乐行业全部休息，全国都沉浸在悲痛之中，而我们也有幸亲身经历了这个庄严的历史时刻。
到北京办理签证的时候，发现负责接待的竟然是个中国的小姑娘，并且办理起来特别顺利和简便，多少已经可以感觉到波兰的变化，特别是加入欧盟以后带来的新气息，这也在随后的波兰之行中，得到了验证。
国内没有直飞华沙的航班，这也直观得反应出了中国与波兰的贸易状况，不过，我们也了解到一些好消息，今年年底，波兰将正式加入申根协定，以后可以申请申根签证，而不用单独到波兰使馆来签，这也意味着波兰融入欧洲的步伐更加迅速，同时，2008年的4月份，国航和波兰航空（LOT）将开通北京直飞华沙的航班，那样，我们就不用费尽周折到欧洲其它国家转机了。
11月26日早上7点35分，我们从济南坐动车组赶往北京，顺道参加了下午的中法企业论坛，当时据说法国总统萨科奇先生也会出席，可惜没有见到。晚上11点，到达北京机场，办理完毕安检和出关手续，等待将于凌晨2点起飞的国航CA965航班。这几年随着出国人员的增多，国家也简化了出入境手续，不再填写出境和入境表，着实节省了不少时间，也算是政府为老百姓办的实事吧。
11月27日凌晨2点，国航CA965正点起飞了，这是一架崭新的A330-200型飞机，每个座椅后背上都有液晶显示器，可以看电影、玩游戏和听音乐，过去多是在747上见到这些设备，看来国力强盛就是好啊。不过，问题很快就来了，一是座椅空间非常小，不知道是不是自己长胖的缘故，但是坐着非常不舒服，后来在飞行过程中仔细看了看，严重怀疑是增加了几排座椅，所以让空间更加狭小，BS国航这种做法，为了多拉乘客多赚钱，不管乘客的身体健康，毕竟是接近10个小时的飞行。第二个让人苦恼的问题，是视频与游戏操作手柄失效，按钮纯粹就是摆设，还有那个只能上下左右四个方向控制的鼠标，简直就是低能设计，为什么不选择触摸屏？不知道这些手柄是否是MADE IN CHINA，否则只好再BS空中客车公司了。
在郁闷和非常不舒服的沉睡中，艰难得度过了10个小时的飞行，于德国当地时间凌晨5点半到达我们的中转地---法兰克福国际机场。顺便提一句，国航已经开始操作加入国际航空联盟SKY ALLIANCE（星空联盟）的进程中，并且在机头上，已经发现刷上了星空联盟的黑色标志，这也意味着以后再乘坐国航飞机，将有更多的合作航班可以接转，并且，最实惠的是，这次汉莎的航程，也开始算入国航知音卡的积分了。并且，在北京办理CHECK IN 时，法兰克福至华沙的航段，也直接出了登机牌，免去在法兰克福机场办理中转的手续。还有一件事情值得提醒，我们预订的航班出的是电子客票，所有过程都只是出示护照即可，非常简便，再次感叹科技的发达，也减少了遗失机票带来的麻烦。
在法兰克福中转的时间只有3个小时，按照原定的计划，是找个吸烟室抽会烟，然后就上飞机了，但是，我们再次感受到了欧洲禁烟运动的严厉。过去来欧洲，感觉最人性化的地方莫过于吸烟区的设立，不管是机场还是火车站（甚至火车上），都会找到专用的吸烟区，这也避免了吸烟给其它人带来的不便，可是，由于欧洲禁烟法令的实施，已经禁止在公共场所吸烟，而法兰克福机场也取消吸烟区，是我们万万没有想到的，这对于如我们这样的老烟民来讲，无疑是个沉重的打击，不过，既然规定不允许，那么我们也只好忍受了。但后来从华沙回来的时候，还是偷偷在洗手间里抽了一根，主要是因为一想到要面对长长10个小时回程，实在是太难受了。
（途中）从华沙到格但斯克 法兰克福到华沙，需要两个小时的航程，如果大家有世界地图，可以看出来，我们从北京飞法兰克福，其实是经过波兰的领空，这也就意味着，我们多花了近4个小时的时间，再加上转机等待时间，足足浪费了接近7个小时，所以，还是期盼快点直航吧。
11月27日波兰当地时间9点多，我们在华沙机场降落，等待取行李的过程，又让我回想起上一次来波兰的遭遇，办理入境手续时，我们被波兰警察带到了入境处旁边的一个小房间，对我们的行李和入境目的进行了详细的盘查，大概半个小时以后才给我们放行，不知道是否这一次还会遇到这个问题。
果不其然，同样的问题再次发生在我们身上，这次也是接近半个小时的时间，一个一个行李都打开，一点一点慢慢检查，不知道他们到底怀疑我们会带什么东西，但是波兰警察对我们携带的茶叶（小袋装龙井茶）产生了浓厚的兴趣，本想干脆送他们一点算了，后来一想，不能助长这种不道德的风气，坚决不能便宜了他们，所以，横下心，想查你就查个够吧，反正里面没有违禁品。
半个小时以后，我们终于走出了华沙机场，搭乘TAXI，向波兰中央火车站进发，空中开始飘起雪花，并且有越来越大的趋势，旁边的波兰老司机不会英文，所以也没法交流，只好一个人看着窗外，想象着这个曾经被社会主义苏联控制的国家，是如何面对那场东欧的解体与新体制的建立。
上一次就乘坐过波兰的火车，并且来之前也查询过从华沙到格但斯克的列车时刻表，于是到达车站后，立刻去买火车票，买票的波兰大妈不懂英文，不知道为何卖给我们到达GDYNIA（格丁尼亚）的火车票，虽然知道GDANSK（格但斯克）与GDYNIA（格丁尼亚）以及SOPOT（索伯特）三个城市很近，合围起来成为一个大港口，但是，我明明白白地告诉她是去格但斯克啊，买了票后，与客户通了电话，告知火车详情，客户建议我们提前在SOPOT下车，他们在那里接我们，并且距离酒店比较近。后来从客户那里得知，我们坐的是个慢车，比快车慢了整整一个多小时，真是不明白是不是那个波兰大妈故意整我们这些异乡人。
波兰的火车都很破旧，并且买票时除了票价之外，还有买座位。破旧归破旧，但是，车厢内的布局还是很讲究，与国内的火车不同，都是小包厢，有推拉门，里面两排对坐，每排三人，都有扶手，扶手可以抬起来。过去有吸烟车厢，扶手上有烟灰缸，但现在都不允许了。每个小包厢内，可以单独调节灯光明暗、空调冷暖和广播声音大小，还是非常人性化的。
与我们一个车厢的是两个波兰老太太，都不会讲英文，一路的疲劳，让我们也无暇顾及她们，开车一会就睡着了。一觉醒来，发现外面的雪已经下得很大，风景很美，就随手拍下了一些照片，可惜火车在运动中，不好把握姿势，有些照片很模糊。而能够稳定拍摄的，也只有火车站而已。照片上可以看到波兰的一个很有意思的法规，就是汽车的车灯，按照波兰政府规定，不管白天黑夜，只要上路，必须开灯。后来询问客户这个问题，客户说开灯不会浪费多少能源，非常有利于交通安全。但是，不管白天黑夜，我们没有遇到开远光灯的汽车，不知道如果国内施行此项规定，那些没有车德的司机，是否会在白天打开远光灯。
（抵达）格但斯克的小酒店 波兰时间11月27日下午4点半左右，我们终于到达了这次波兰之行的目的地---格但斯克，客户已经在火车站外等候多时，见面寒暄后，上车前往他们已经预订好的酒店。这个时候天色已经黑了下来，与国内黑天的时间要早一个小时左右，外面的雪花依旧在飘，据说也是当地的第一场雪，车内开着暖气，暖融融的，很是惬意。客户的车上有一个MIO的导航仪，中国产的，但是导航系统不知道是什么，但是效果非常棒，地图是45度角俯视的，一目了然，只可惜都是波兰语提示音，听不懂说的啥。
酒店位于一个小山坡下，规模不大，但是很别致，与客户约好一个小时后见面一起吃晚饭，然后便上楼换洗，洗去这一整天来的疲惫，焕发精神，准备战斗了。由于工作的关系，每次与客户吃饭，都要充当翻译的角色，所以很难舒舒服服地享用美餐。波兰的饮食与欧洲相同，流程上也是由STARTER（开胃菜）、正餐及饭后甜点组成。由于舟车劳顿，我们简单品尝了一下波兰的蘑菇汤、猪排和冰激凌，就草草了事，回酒店睡觉去了。
生物钟这个东西只有在出国之后才有了切身的感受，晚上10点多就睡了，凌晨3点便醒了过来，国内的时间是早上10点。按说这一整天的折腾，应该美美得睡上一个懒觉，但是生物钟却不能如飞机一样，可以轻易地跨过几个时区，它总是需要慢慢调整。睡意全无，只好打开电脑，连上网络，与国内联系起来。工作处理完毕，想起了新奇军，便打开网页，这才发现IP地址被禁止的警告，于是忙与在线的LD联系，发个帖子问问怎么回事。后来才知道果然是限制了国外的IP浏览，不过，后来找了个国内的代理服务器试了试，发现竟然可以上，不过不是很好用，发了帖子后无法浏览，页面没有更新，不知道是何原因。
11月28日凌晨六点，到酒店外面转了转，确实是个雅致的酒店，一切都是那么的干净。酒店外不远处有一个小池塘，里面有野鸭子和天鹅在游耍，更凸显出这里的环境，自然而宁静，令人羡慕不已。雪已经停了，露出湛蓝的天空，多么期待国内的环境也能改善，回归自然啊。
酒店的早餐是七点开始，我们狼吞虎咽的吃下了各种水果、火腿和鸡蛋。客户安排的很周到，已经与酒店打过招呼，所以，服务人员知道我们是来自中国，每天早上都询问我们是否要OMELETTE（清炒鸡蛋），令我们喜出望外。周日的早晨，我们要六点半起来赶火车去华沙，所以没有打算吃早点，但是，当我们下楼准备离开是，发现酒店的工作人员已经给我们提前准备好了早餐，让我们非常感动。不知道国内的酒店，什么时候也能如此人性化的提供服务。
（OLD TOWN）格但斯克的老城 对于大多数人来讲，比起欧洲其它的城市，格但斯克是陌生的，但它确是一个有着1000多年的历史的老城，是波兰乃至波罗地海最重要的港口之一，在历史上是商业同盟——汉莎同盟的重要成员。由于其地理位置的特殊性，格但斯克成为众矢之的。从14世纪就被普鲁士占领，几度沦为没有国籍的自由市，直到1945年3月，格但斯克才真正永久回归波兰。也正是由于这种原因，格但斯克融汇着日耳曼，斯拉夫等种种风格的文化。走在街上你可以看到很多欧洲国家风格的建筑；路边卖旅游指南的地方，很多德文导游书上印着“Danzig”，因为德国人称Gdansk为“但泽市”。博物馆中很多古代文献都是德文撰写，地图和书籍上标注的名称也是Danzig，可见其受日耳曼文化影响之深。二战中，格但斯克全城60%的建筑被毁。
现在的格但斯克老城（OLD TOWN）是1945年后原样重建的，面积不大，客户来过故宫，知道中国的古城规模，所以，也就没有非常自豪得炫耀这个小城。但是，对比其二战结束后只剩断壁残垣的照片，还是让人不得不肃然起敬。这个老城有许多景点，如高门、绿门、金门、金屋、长街、长广场、海神雕塑、老市政厅、圣玛丽亚教堂、老起重机等等。客户给找了一个兼职导游，还陪了一个会讲英文的同事做翻译，从波兰语到英语，再加上本来就模糊的欧洲历史，所以，听得我云里雾里，似懂非懂的。不过，还是有几个景点需要介绍一下，海神尼普顿（Neptune）是我第一次见到，也是第一次听说海神，这个单词也是英文的海王星。老起重机，其实也是当时古城的一个门，全木制结构，用于船运货物的装卸，最大载重为两顿，建于1442-1444年，是格但斯克的标志性建筑之一。另外，还有圣玛丽亚教堂，据说也是欧洲最大的砖结构教堂，里面的一个类似万年历的东西吸引了我，钟表旋转，可以显示月相，并且有亚当和夏娃进行报时，充满着浓重的宗教味道。长街的侧面还有一条平行的街道，青苔绿藓，欧洲味道十足，也被成为格但斯克最漂亮的一条街，两侧都是卖琥珀的小店。
冬季并不是格但斯克的旅游季节，所以，街道上没有多少游客，老城广场上的鸽子，如潮水般扑来，我们不得不抬手挡着脸，生怕被这些小精灵碰到，而旁边的一个波兰小男孩，带着一个保尔柯察金似的小帽，让我们倍感亲切。我们中途来到位于河边的一个小咖啡馆喝了点东西，期间也品尝了格但斯克盛名的金箔酒（Goldwasser），金箔是纯金的，酒很浓，如蜂蜜般甘甜，但是度数也有些高，39度，喝下后醇甜而浓烈，味道很特别，据说对身体有好处。
本来打算在老城的一个苏格兰酒吧里简单吃点午餐，没成想要等半个小时之后厨师才工作，所以，客户把我们带到了广场上的一个具有格但斯克情调的正式餐馆，里面的桌椅，都是格但斯克式样的，高高的椅背，浓浓的黑色调，当然价格也不菲。
（SOPOT）索伯特的沙滩 索伯特（SOPOT）是夹在格但斯克（GDANSK）和格丁尼亚（GDYNIA）之间的一个很小很小的城市，但它的海滩却是欧洲波罗的海上的度假胜地，每到夏季来临，欧洲游客便奔涌而来，在沙滩上晒太阳，看碧水蓝天，望海鸥飞翔。冬季的索伯特沙滩更有一番风味，没有人来人往的游客，显得有些清爽而空旷，不时可以看到飞来飞去向游人索要食物的海鸥，以及在水中戏水的白天鹅。沙滩上长长的木板路，走在上面轻轻莹莹，而城市内的一个变形建筑，更显示出了这个古老小镇的现代气息。
（MALBORK）条顿骑士团城堡 MALBORK（马尔博卡）位于格但斯克的南部约70公里，我们驱车大概用了一个多小时，天空下着小雨，有一段路是石条路，据说是希特勒下令修建的，现在还在使用。这个古堡，是欧洲现存最大的砖结构古城堡，于1997年被联合国教科文组织命名为世界文化遗产。以下是查到的这个古城的资料：MALBORK建城于1276年，以城堡为基础发展起来。1309～1457年条顿骑士团大公曾将都城迁此，1466年划归波兰。马尔博尔克城堡红砖红瓦依水而建，是1236年由条顿骑士团修筑，由前堡、中堡和高堡组成。在13～15世纪时期曾是欧洲最宏伟坚固的城堡。二战中遭到破坏。战后修复后被辟为城堡博物馆。
更为详细的介绍还有：
条顿骑士团城堡也称马尔堡位于格但斯克（波兰港口城市）的南部，是1276年由日耳曼人建立的城市。日耳曼帝国的首都后来（1309年）也从威尼斯迁到这里。15世纪马尔堡划归波兰所有，后来成了普鲁士领土的一部分，但第二次世界大战之后，又回到波兰人手中。马尔堡最伟大的城市建筑无可争议地当属特多尼克奥尔多城堡。
特多尼克奥尔多城堡是中世纪城堡的代表之作，它在整个欧洲的同类建筑中堪称一流。该城堡建于1276-1309年，是当时日耳曼大主公的所在地。自1457年开始到1772年，一直掌握在波兰贵族手中。日耳曼人曾被波兰王室邀请到波兰以帮助那些不信上 帝的普鲁世人皈依基督，但始料不及的是，前者后来统治了波兰北部的大部分地区，并且开始修建自己的城堡和防御工事，其中最引人注 目的要属在维斯杜拉河三角洲上的马尔堡建造的各个城堡。18世纪末19世纪初，当马尔堡再次成为普鲁士领土时，当地部门纷纷拆除 这里的城堡以将砖石用作他用。之后在德国浪漫主义影响下，马尔堡城堡的重建工作得以着手进行。马尔堡的特多尼克奥尔多城堡被视为 是普鲁士王室传统的象征，从它身上可以反映出19世纪德国生活的一个侧面。第二次世界大战给马尔堡造成的损失不可估量，但波兰专家在战后重修了大厅、小礼拜堂、走廊以及庭院，恢复了其14世纪时的风采。
特多尼克奥尔多城堡分为3个主要部分，有一套包括许多塔和大门的复杂严密的防御体系。整个城堡占地80英亩，这样的城堡面积 在世界范围内也是数一数二的。尽管在第二次世界大战中，波兰北部遭受了显著的破坏，但是偏远处的许多零星地方却幸免于难。过去一 千年中侥幸留下来的遗迹如今已成为欧洲文化宝库中熠熠生辉、不可缺少的一部分。
游人可以从火车站步行到城堡，但要想逛遍整个特多尼克奥尔多城堡的话，却足足需要4小时。如果是夏天去城堡观光，最好赶在下 午两点钟之前到达；每年的十月到来年四月间则最好能在上午十一点钟到。因为特多尼克奥尔多城堡规定只接待团体旅游，如果迟于这个 时间，想要再搭伴同游就比较困难了。城堡内部有两个博物馆，一个是琥珀博物馆，另一个是古代兵器博物馆，二者都值得一游。每逢星期一博物馆不对外开放，但这并不妨碍游人参观城堡。马尔堡的特多尼克奥尔多城堡内部举办了很多展览，其中有一个长期向人们介绍城 堡详细的历史变迁，同时展出中世纪雕塑的收藏品、锈点斑驳的玻璃窗、硬币、金属、铁制武器、陶器、挂毯以及价值连城的琥珀艺术品 。顺便提醒一句，千万别忘了登上城堡塔顶，在那里周围的景色可以尽收眼底！
最后结束此次GDANSK之行，客户在GDANSK饭店隆重款待，算是送行了。还有两件事情值得一提，一是我们有幸观看了欧洲男篮联赛，是意大利西耶那队与波兰的索伯特队之间进行的，最后索伯特丢掉了这个比赛，但是现场还是让我们感慨万千，一个这么小的城市，能够拥有参加欧洲联赛资格的球队，不得不对这个城市另眼相看，也感触欧洲的一体化已经触及各个领域。二是，我们周五晚上倾听了一场格但斯克的周五小提琴音乐会，票价只有折合人民币80元左右，剧场很小，只能容下一千个人，但是却需要提前订票，从听众西装礼服的打扮上，可以看出他们对音乐的尊重。 2007-09-12 走马观花胡志明9月3日早六点，匆匆爬起来，拿好行李，喊醒睡梦中的LD，驱车向玉泉森信赶去，到那里搭乘七点发车的机场大巴，清晨的街道上，显得有些冷清，不到十分钟便到了地方，有三三两两的人也在等车，问了一下，大巴要到整点才来，还没有吃早饭，便拐到朝山街上的永和豆浆。三块钱一根的油条，价格有些离谱了，不过，想想之后的一周不会再有豆浆油条，也就勉强奢侈一把吧。 不知道是不是早上航班少的原因，机场大巴换成了依维柯，挤挤巴巴的，大概四十分钟，到达了遙墙机场，济南飞广州的航班是山航的SC1175，早上9点起飞，所以时间充裕，慢慢办理着登机手续。
候机大厅里有奇瑞的一个小展台，过去记得放了辆QQ3，现在换成了A1，看着还不错，也为奇瑞的发展而自豪。 早上8点50分，飞机已经开始滑行了，航班提前起飞，还真是少见，看来早上这个点的航班确实是少。起的太早，上飞机就迷糊起来，算是补补觉吧，撇了下旁边的乘客，也都昏昏欲睡，看来大家都差不多。 两个半小时之后，到达广州机场，新白云机场的确不错，有点国际的味道，只是旅客较多。 到K9柜台取了预订好的飞往胡志明的往返机票，便找了个咖啡厅坐下，点了壶茶，等待下午3点50的航班。 再次领略了机场消费的昂贵，一壶铁观音要了128，那个壶，也就姑且叫壶吧，只能倒两小杯，好在可以无限次加水。 终于熬到了下午两点，起身前往越航的柜台办理CHECKIN手续，没大有人，所以很快就办妥了。 出关对我来讲一直有个心理障碍，不知是哪个家伙与俺重名，每次都会遭受海关人员的审查，多则十几分钟，少则三五分钟，对着照片看来看去，有时还会打电话确认，俺也只有在那傻傻等待的份，不敢多言，那感觉就像俺也有犯过什么错误想潜逃似的。不过，每次都是咔的一声盖上出境章，面无表情得把护照递过来，示意俺可以离开，直到那一刻，心情才会舒缓下来。 这一次，也是同样的待遇，反正也习以为常了，呆呆的等吧，那位官员也挺搞笑，问了句：“胖了不少啊？” “呵呵，是胖了，那个照片是五年前拍的了，”俺赶紧答道。 他拿着照片，边对边看俺，说：“变化有点大啊。” “胖了够五十斤，呵呵”，俺也很无奈的说。 他似乎还是有些怀疑，还在对着看，最后说了句：“鼻子没变”。 我晕！ 就这样，终于盖章放行了。 下午三点二十，开始登机，见到了身穿越南民族服装“奥黛（AO DAI）”的空姐，算不上漂亮，也不能说难看，典型的南方人吧。说起奥黛，还有个小故事，越南客户来国内的时候，曾经聊起来，他看到咱们的旗袍后，说他们越南也有一样的，并从网上搜了一下给我看，确实有点类似，不过，咱们的旗袍是在大腿处开衩，而他们的奥黛是在腰的位置开衩，所以，穿奥黛是一定要配裤子穿的，否则，哈哈，就过于性感了。  突然，机上传来机长的话音，说由于天气原因，飞机要延误半个到一个小时才能起飞，大家只能在飞机上等，想到客户要到机场接机，忙发短信，告知飞机可能要延误，以免他着急。 半个小时之后，飞机终于起飞了，有些突然，来不及发短信再次通知了，估计也不会有什么问题，谁知，越是不可能的时候，问题却可能就此发生，飞机抵达胡志明后，足足等了半个小时，客户才到，唉，早知到就不告诉他飞机延误了，呵呵。 飞机一直沿南海飞行，下面波光粼粼，碰巧看到夕阳及云层的反射，非常漂亮，便拍了些照片。 对于胡志明市，乃至越南，一直感觉很陌生，除了小学时候听过自卫反击战负伤战士的报告及记忆深刻的《高山下的花环》和《凯旋在子夜》等小说和电影电视之外，别无概念。
也曾经与客户聊过此场战争，由于他出生在南越，所以基本上也是印象模糊，不愿多谈，是啊，战争的伤痕，还是让历史冲淡了吧。而他们更愿意聊的是美越战争，似乎那才是值得回忆的，不过，亲美的南越政府，其首府就是现在的胡志明市，从他们的谈话中，依稀还留有对美国的好感和留恋。 作为越南最大城市和经济中心的胡志明市，这几年发展迅速，客户曾经多次描述胡志明市的美丽，所以心中多少有些期待，幻想着是不是也如新加坡一样，充满异域风情。 越南的时间，比我们晚一个小时，从广州到胡志明，也是两个半小时的航程，当地时间晚上六点整，飞机在胡志明机场降落。胡志明机场的代码是SGN，而胡志明市的简称为HCM（HOCHIMINH），所以感到有些奇怪，后来了解了一下胡志明市的历史才知道，原来胡志明市原名西贡（SAIGON），75年南北统一后，才改名胡志明市的，但是当地还延续着西贡的名字，后来在好多店铺和报纸的名称里都可以看到SAIGON这个名字。 飞机降落后滑行的过程中，得以观察一下这个机场，甚是失望，碰巧看到不远处停放了一些直升机，看外形，感觉回到了八十年代，旁边坐着的一个乘客说，那些拱形机库都是美国人留下的，现在还在使用。这让我想起了三角洲部队里的场景，倍感亲切。 机场的建设，在国内，也就是一个二等或三等城市的规模吧，有些破旧，心中不免对于胡志明市的情况有了些怀疑，难道这就是越南的经济中心，就是那个被客户夸赞可与上海广州相媲美的城市吗？ 早就听说胡志明市有许多华人，并且能够将汉语和粤语的人很多，走出机场，才发现的确如此。
天气有些闷热，虽然赶不上迪拜那种热浪，但是，其湿度也是很大。迎面而来的多是操着标准普通话的出租车揽客的，从外表上，根本分不清是越南人还是广东或广西人。 由于发了短信说过飞机延误，客户还没有来，只好在出口处等待。天色渐渐黯淡下来，远处的灯光闪烁，没有地理概念，也不知道现在身处胡志明市的哪个位置，但是破旧的建筑，可以隐约看出，它不是一个现代化都市。 半个小时之后，客户出现了，他还真够准时的，说了晚点大概一个小时，他就赶着点来，忙解释了一下实际晚了半个小时而没有来得及发短信，倒落了个俺的不是，呵呵。 客户帮着预订的酒店距离机场不远，路上汽车少，摩托多，路很窄，七怪八怪，终于来到酒店，看外观还不错，价格更是惊人，竟然每晚93美金，达到欧洲水平了，看来此处物价有点高，后来也确实印证了这个猜测，基本物价是国内的三倍左右。 到房间里简单收拾了一下，便下楼与客户一起出去吃晚饭。
客户公司的汽车是丰田的INNOVIA，在国内没有见过，外形挺奇怪，说不上好看，不知道哪里感觉挺别扭。 越南街头的汽车很少，外形与此款车大多类似，品牌多是日本车。
9月2日，是越南的国庆日，而今天仍然还是假期。 窄窄的街道上，充斥着各式各样的摩托车，嗡嗡做响，7年前曾经做过东南亚一带的摩托车销售，那个时候便流行的弯梁车如本田的WAVE仍然是最多的车型，排量110ML，这个跨骑与踏板车结合的产物，不知为何如此受他们欢迎，或许，这也是最早的CROSSOVER概念车了吧。 汽车一直是被摩托包围着，寸步难行，胡志明的交通，不逊于北京啊。 大概一个多小时后，客户带我们来到了一个主营海鲜的饭店，据说在当地非常有名，味道不错。 虾、蟹，多为烤食，与我们的水淖不同，特别是一份类似砂锅中用大盐粒包围的虾，印象深刻，口感也不错。 三个人，一顿饭下来，花了足足100多万越南盾，折合人民币接近500元，物价确实有些高。 饭后意犹未尽，客户也非常热情，来到一家酒吧，里面有越南歌手，演唱越南歌曲，第一次听，感觉异常悠扬，曲调有邓丽君时代的感觉，不过越语发音很柔美，非常好听，只是不知道唱得什么内容。 9月4日清晨起来，到酒店楼下用了早餐，还算不错，除了标准的西餐外，唯一有越南特色的就是牛肉米线，或者叫牛肉米粉，估计在广州会称为牛腩米粉了。 客户的车已经在门外等待，公司距离酒店不远，拜访了客户公司，约谈了一会，便跟随客户前去看看他们的仓库及相关的工程情况，而得以在白天浏览胡志明市。 情况比晚上看更加糟糕，马路两旁充斥着两三米宽的小店铺，一个挨着一个，无穷无尽，建筑也是一窄而狭长，且高耸，第一感觉，就像是家中用的断电保护器一样，紧紧地插在路两旁。 店铺的商品也是杂七杂八，什么都有，不像国内，多少有点分类。从商品及店铺的规模来看，估计90%的商品来自中国，服装、日用品、五金等等，都可以看到诸如西市场、中恒之类的影子。 汽车在摩托的洪流中挪动着，走出市区，终于见到了中间带隔离带的宽敞马路，有如受困的野马，终于可以在草原上奔驰。 客户的仓库在一个工业区，那里可以看到诸多带有越语和繁体中文对照的公司名称，据说都是来自台湾的工厂，大多在此已经有十几甚至几十年的时间，后面的那个Uni-President挺面熟吧，那就是做食品饮料的统一集团。由于近几年国内劳动力成本的上升及美国等市场对中国的反倾销制裁，使得好多台湾公司将工厂向东南亚地区转移，而胡志明市正是受惠于这种转移。当然，台湾也一直是越南很重要的投资方，其势力非同一般，在飞机上就碰到N多台湾商人。 胡志明市，曾经为法国统治约有70多年，其市内仍然保留着很多法式建筑，如天主教堂、总督府等，还有街道的建设，也如巴黎一样，以某一点为基准，向外延伸，所以，素有“东方巴黎”之称。不过，这种美景，也仅仅局限与西贡河沿岸的那部分区域。当然，由于美越战争的影响，当地也有很多的美式建筑，并且，大街上经常看到一些美国游客，或许是故地重游，或许也是为了追忆那段历史吧。
由于时间安排的比较紧张，没有仔细游览这些区域，只是走马观花地看了看，感觉一般，除了法国留下来的浪漫以外，其感觉还不如南方的小城市漂亮干净。 越南的全称为越南社会主义共和国，即THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM，其国旗，国徽及党旗与我们非常类似，都有着五星、斧头镰刀等特征。
所以，在胡志明，可以清晰的感触到与我们极为相似的政治氛围，特别是一些宣传画，还有着六七十年代的痕迹。
另外，佛教是越南的第一大宗教，寺庙很多，并且由于佛教是由中国传入的，寺庙的名称及门匾上都能够看到中文，其寺庙与我们的最大不同之处在于，我们的寺庙，多存于深山老林，清净之处，而越南的寺庙却散落在民宅院落之间，除了一些大寺之外，基本上都在很不起眼的民宅之中。 所以，为了施善积德，寺院还从事一些饭馆经营，用以贴补寺院的费用，并为孤寡儿童提供饮食起居。素食，也就成为胡志明一个重要的菜系，虽然素食饭店内的菜单上也会发现鸡肉等菜名，但是都是由口感类似的豆制品替代了。 本来计划在胡志明停留一个星期的时间，包括返程航班都预订的是10号的，但是，到了9月6日，也就是在胡志明过了4天之后，我们的计划要改变了，一是，客户及市场情况基本清楚，市场规模不大，但现在处于发展初期，有潜力，正如我们的九十年代初的感觉。二是，这个地方的确没有什么看头，当然，也打算到其著名的古芝地道看看与我们的地道战类似的地下军事掩体，绵延接近250公里，曾经为越共的地下总部；也曾打算飞河内，看看越南的首都，据说那是与胡志明风格完全不一样的老城，但是由于河内飞广州的航班刚刚开通，最早的座位要在9月15日之后，所以，也只好放弃。
决定提前回国之后，便与客户一起来到越航的办公地点，办理改签手续，如我们的银行一样，也要取号排队。不知是办事效率慢，还是工作仔细认真的缘故，就那么几个人，也等了足足半个多小时，才轮到我们。接待我们的是一个越南小姑娘，客户提示我可以用英文与其直接交流，于是将意思说明，小姑娘的英语不错，发音很纯正，这也是此次来越南的一个印象极为深刻的事情。在破旧的胡志明街道中，经常可以看到各式各样的外语补习班或夜校，英、法、日、俄、汉都有，或许是由于开放及历史的缘故，胡志明的居民学习外语的热情非常高涨，为了生活，也是为了工作。所以，在餐馆，在酒店，在机场，甚至在大街上，能够讲英文的越南人比例远远要高于我们，不论男女老少。讲中文的也不在少数，就如机场碰到的出租车司机，还有小餐馆内的服务员，都可以多少讲上那么点外语。 越航的小姑娘仔细的询问着有关要求及事项，并对俺的英文提出了赞赏（呵呵，俺有点不好意思了  ），她说，好多中国人的英文都不好，听不明白，很少有说得流利的中国人，俺忙解释到，或许因为他们多是来旅游的，而俺是来做生意的原因吧。其实，嘴上虽然这么说，但是心里却很郁闷。现在咱们的小学生也开设英文课了，而最迟也是初中阶段，即使不上大学，也要学习五六年的英文，可是，应试教育害死人啊，只会看，不会说的能够占到90%以上。甚至于很多大学生，除了课堂上被逼无奈的朗读或者口语练习之外，能够自由交流的会占多大比例呢？是我们不重视吗？还是我们没有学习外语的天赋？答案肯定不是。 语言是一种模仿能力，中国人极强的模仿能力，绝对不输于世界上任何一个国家或者种族，但是，为什么会出现这种情况呢？ 倒不是说我们人人必须学会外语，我倒是希望有一天让汉语成为世界语言，全世界都学习中文，那或许是我们国家奋斗的目标，或许几十年后会成为现实。 究其原因，我想，除了教育模式的原因，问题或许还是出在我们自己身上吧？ 学而无用武之处，是大多数人的借口，过去或许是，毕竟我们开放时间短暂，见到老外的机会少而又少。可是，现在信息网络如此发达，随时随地都可以接触到外语，无用武之处，已经不能作为理由，不是不用，而是不想而已。 固步自封，安于现状，无欲无求，是多数人的生活写照，从小时候的课本中，我们不难找到如“泱泱大国”“地大物博”等对祖国的描述，我们已经满足于历史或者文明带给我们的辉煌，而对外界的渴望，已经随着年龄的增长及家庭事务的琐碎逐渐淡却了。 当然，事情也并不是那么悲观，看看北京胡同里大妈们为了奥运会开始学习英语，看看幼儿园的孩子们也可以脱口成章，看看各地双语学校入学难的情况，都是那么令人振奋。 中国的崛起，无容置疑，也不可改变，但是，崛起的经济需要相匹配的国民素质，当全世界都把目光投向我们时，难道我们只能用手语等肢体语言与他们交流吗？ 估计越航的小姑娘也是故意磨磨蹭蹭得处理着机票改签，从谈话中得知，她在北京工作过三个月，学习了一些中文，随后，她就用标准的普通话开始给我解释改签的事项了，让我更加倍感惊奇。我惊奇的是她中文的语正腔圆，更惊奇她善于抓住机会练习。我问她，你在这里经常用中文吗？她摇头，说很少用。我问她，那你对那些中国人讲什么呢？她答道，用英文。我无语了。这是一种相互之间的尊重，我们以不负责任的态度讲着蹩脚的英文，又何以要求别人讲中文呢？ 从越航办公室走出来，脑中回想起前年在德国与一位马达加斯加人的对话，他非常兴奋得谈着他的第一次中国之行，并好奇的询问我，中国的商品现在遍布世界，可是为什么只有不到5%的中国人可以讲英文？我不知该如何作答，只好说年轻人的比例要大很多，并且会越来越多。 披星戴月，五天四夜，狂奔之旅虽说经常出国，少则五六千公里，多则五六万公里；但是，国内的城市，去过的却是不多，不能不说是一种遗憾。 客户的单子已接，预付款已到，交货期为七月底，可是货源还没有落实，咨询行家才知道，原来客户订的货在国内已属于环保严禁行业，省内的几家或关闭或停产，设备大部分已经转移到西部偏远地区，而国内能够正常生产的企业，也是寥寥可数，如行家所称：“你们真是初生牛犊不怕虎，这样的单子也敢接！” 信誉重要，只好硬着头皮向前冲吧。 5月28日，星期一，中午，生拉硬拽地将那位资深行业人士弄上车，开始了这次五天四夜的“山东-河南-陕西-河北”狂奔之旅。 地图已经查过多次，但是考虑到要去的工厂都藏在犄角旮旯，便借来朋友的GPS（HOLUX）当向导，信心十足的出发了。 第一站是河南新乡，为节省时间，我们选择了多走高速，在GPS的指引下，从临沂出发，转上日东高速，向东明方向进发。日东高速的车不多，相比京沪和京福，简直可以说是几乎见没有车。三个小时左右，我们到达了高速公路的终点，按照GPS的提示，我们将沿着东明-滑县-卫辉-新乡的国道+省道来走，由于从来没有走过这条路，路况不熟悉，只好信任GPS，相信高科技了，后来才知，上了高科技的当！ 通过东明黄河大桥收费站时，只有一个口开放，前面的一辆集装箱货车迟迟不动，便下车看个究竟，原来是司机对收费金额不满：“明明告示牌上规定是收25，为什么要30？”收费员坚持说，“我们一直都是收的30元！”就这样一直僵持了十几分钟，互不相让，不得不佩服司机师傅的执著，也强烈鄙视收费站的霸王做法。后面的车越来越多，货车最后开出收费口在路边停下继续与之理论。 进入河南境内，立刻警觉起来，速度也放缓，名声在外，不得不防啊。 前面修路不通，GPS指示右转（最新版本的地图，连这么个小道修路也知道，佩服啊！），可是路越来越差，左拐右拐进了小村子里，忙停下车，怀疑是不是GPS弄错了？确认目的地无误之后，满心疑虑地向前开，一个村接一个村，土路上是一个坑接一个坑，路人也投来异样的眼光，估计是以为我们是谁家的亲戚来串门来了。经过半个多小时的晃悠，终于拐到了柏油马路上，简直就是豁然开朗，真是佩服GPS，这种路也能找到？看来提供地图的公司也被河南人给忽悠了！呵呵。 其实也不能埋怨河南，GPS的路线设定为“最短路径”，所以走的是最近的乡间小道，但是却没有考虑行驶速度，只好改为“推荐路线”后重新搜索，快马加鞭，终于在晚上八点左右到达了河南新乡。 GPS可以信赖，不管什么道路，基本上可以带到目的地，但是却不能完全依赖，否则弄得晕头转向，领到乡郊野外，想改线都难。后来咨询了一下有经验的师傅，原来最方便最快捷的路线应该是从东明奔兰考，然后走郑州到新乡，路程虽然远一点，但基本上都是高速，可以节省时间。 星期二清晨醒来，神清气爽，便驱车赶往约好的工厂，工厂很客气，很热情，也很无奈，订单已经安排到8月份，无法满足我们的交货要求，只好道别，接着赶路。下一个目标是郑州南面100公里左右的长葛县，让GPS搞得已经分不清东西南北，只好跟它走吧，目标是国道G107，接近国道才发现，原来这里的国道也和高速一样，全封闭，只有入口才能进入，而GPS指示的入口正在施工，没有办法，只好强行改道，让它重新搜索道路，还好，总算找到一条与G107平行的小道，慢悠悠地走了接近10公里，终于拐上了国道。 本以为沿着G107就可以到达目的地，可是在郑州又偏离了路线，可能是GPS想让我们领略一下市内风光吧，将我们带入了繁华的市区，修路，又是修路啊，也奇怪了，走哪儿哪修路，我们在郑州市内翻土越岭30分钟后，终于又回到了久违的G107上来，GPS啊，你说拿你怎么办？ 到达长葛的一个小村子，已经快下午4点了，工厂实在是破烂不堪，接待我们的应该是老板娘，招呼我们坐下，接着拿出几个杯子和一瓶啤酒，说道，喝点凉快凉快吧。看着啤酒，有点犯迷糊，难道这里拿啤酒当水？后来，从睡意朦胧的老板那里才知道，确实是拿啤酒当水喝，据说，他每天要喝个五六瓶左右，基本不喝水，并且在当地，如果朋友出去吃饭，通常是每个人至少一捆啤酒，长见识啊！工厂破旧的机器，可以印证这个行业的衰败，到处漏气的设备，已经到了苟延残喘的地步了，但是，同样也说明了越是国家限制的，越有盈利的空间。 从工厂出来，已经是下午5点多，不敢再完全跟着GPS了，拿出那本有些发黄的地图册，盘算着去往陕西的路，由于还要顺道拜访襄城县的一家尚未投产的工厂，所以决定走平顶山，上漯界高速，奔洛阳，然后走连霍高速，直奔西安方向。 由于河南的几个厂家不是很理想，所有的希望都在陕西了，事不宜迟，决定连夜赶往目的地：位于西安东部100多公里的大荔县，恰巧在途中，又接到陕西厂家的来电，据说明天有6-7级大风和暴雨，这也更增强了我们必须赶路的信心。 通往洛阳的高速上车不是很多，大货车也都很规矩地在行车道上行驶，很少有占用超车道的，这也多少改变着对河南的印象。天已经完全黑了下来，距离洛阳100多公里时，道路两旁时而火光通天，估计是附近的村民烧麦秆的，浓烟缭绕，如大雾一般，国家已经三令五申，严禁燃烧麦秆，可是还是政令不行，不过也没有办法，确实也没有其它更好的途径。到午夜时分，我们经过三门峡出河南入陕西时，也发现了路边映天的大火，本以为也是烧麦秆的，后来才知，原来是秦岭上的山林着火，由于地势险要，好多地方消防人员无法进入，只好任其燃烧，据说已经烧了半月有余；等我们返回时，幸好这几天的大雨，山火已经熄灭，否则，还不知道要烧毁多少山林树木。 崎岖的山路，时不时会看见“注意防风”的提示牌，可惜是深夜时分，除了迎面的灯光，我们无法看到和欣赏秦岭美丽的风光，多少略感遗憾。 到达大荔，已经是凌晨2点多了，入住同州宾馆，后来才知，原来大荔古为“同州府”所在地，这一路下来，疲惫不堪，倒床即睡。 大荔盛产瓜果，到处都是成片的果树林，空中下着小雨，有些湿润，也很清新。几个工厂都在果树林围绕的乡村之中，乡间小路，在小雨的浸泡下，泥泞难行，可气的是，几个工厂分布在县城周围，彼此距离深远，大大减缓了我们的工作效率。 星期三、星期四，两整天，基本上都在乡间小路上穿梭，事情也基本顺利，到星期四下午4点，终于敲定了最后一个采购合同。客户订货的数量还差一些没有落实，而剩下的工厂一个在河北的沧州，一个在山东的泰安，想想所剩时间不多，决定立刻启程，连夜赶往河北。 本打算下午6点出发，可是无法回绝客户的再三邀请，只好顺道跟着客户去品尝一下鸵鸟宴，饭店在农场内的一个由温室改建的大餐厅里，里面全是竹子，错落有致，桌椅散落在竹林之中，倒是别有风味，第一次吃鸵鸟肉和蛋，没有特殊的感觉，味道与牛肉相似，只是肉质细嫩一些。席间问起当地喝酒玩色子的风俗，挑起了客户的兴致，于是其中两位示范起来，很有意思，也耽搁了一些时间。 晚上7点一刻，与热情的客户告别之后，我们重新回到连霍高速，在华山威武的脚下，开始了我们最疯狂的千里狂奔。GPS给出的道路是经潼关走高速到太原，转石太高速到达石家庄，然后走石黄高速到沧州。据说此路线修路的地方众多，并且山西运煤的货车也多，所以选择沿连霍到郑州，然后转京珠高速到石家庄，后转石黄高速，距离上远一些，大概960多公里，但是可以保证畅通无阻，可是GPS不能提供此路线，不管它了，它指它的，我走我的，以为坚持在连霍高速上走，它一定会更改回来，谁知，这个家伙认死理，一直让我们找合适地点调头，看着距离目的地的行程从900多，一直窜升到1000多公里，心里略感好笑，我就不信你不改，在我们又一次拒绝了GPS要求我们在洛阳下高速调头之后，屏幕上出现了“内部程序错误”，而彻底死机了，如果GPS有思想，估计应该是被我们给气死的，呵呵。重新启动，重新设定路线，这位老兄才清醒过来。 本以为960多公里，10个小时左右可以到达，可是天不随人愿，路上碰到两次长时间的堵车，让我们凌晨三点还在距离石家庄出口3公里处无奈的等待，大货车司机已经习惯和适应了这种无奈，纷纷关闭大灯，关掉引擎，本来嘈杂的高速公路，立刻变得异常安静，只有对面偶尔飞驰而过的汽车带来的呼呼风声。 车上另外两个人早已熟睡，我也有些倦意，可是又不敢睡，谁知道何时可以畅通？于是下车，到路边抽起烟来，想了想，决定通车之后就住石家庄吧，休息一晚，明天再走也不迟。大概一个小时之后，终于听见前面传来引擎启动的声音，立马上车，准备发动，于是就像多米诺骨牌一样，马达的启动声慢慢向后方传去。 我们开的是桑塔纳新秀，车子已经跑了有9万多公里，没有出过什么问题，并且来之前特意安排进行了检测，也没有什么异常，可是等我上车打火之时，仪表等都亮，可是汽车没有反应，ABS灯在闪烁，又关闭钥匙重试，还是没有任何反应，怎么回事？？？后面的汽车大灯已经亮起，催促着我们前行，可是越急越没用，试了多次，仍然没有反应啊？推车吧，喊醒了熟睡的同事，他们俩迷迷糊糊得开始推起来，先用三挡，松离合，车子喘着气，但是没有着，又试了一次，还是不行，这可急坏了，难道彻底OVER了？后面的同事也开始喘起粗气来，改一档试试，终于听见了那期盼的引擎声，忙恨踩两脚油门，发动机呜呜地咆哮着，好像也出了一口恶气。 三四年前曾经到过石家庄，可是进城之后，才发现已经面目全非，找不清东南西北了，决定找一个距离大众维修近一些的酒店，明早可以先检查车，再赶路，可是转来转去，不是客满，就是关门，转了半个多小时，硬是没有找到合适的地方，天也开始放亮了，我们困意全无，接着走吧，于是重新回到高速，向沧州前进。 一路上基本上是我们俩个人换着开，另一位同事手有些生，60KM以上就有些发慌，只能在市内或省道上才可，高速上已经被否定。这一路跑来，我们俩换了两三次，累了就换，换了就睡，到了凌晨六点左右，我睁开眼，发现车子停在服务区，驾驶座上同事也已经睡着了，看来是坚持不住了，外面有些凉，微风迟来，立刻吹去了困意，我洗了洗脸，把同事推醒，让他到后面休息，重新回到高速上来。 下了高速，距离工厂还有50多公里，于是先找地方吃了早餐，到达工厂，已经是上午10点左右了。和我们联系的销售经理不在，只见到负责销售的副总，说话语气很牛X，长得肥头大耳，一看就不是个善茬，价格奇高不说，并且现在没货，要订也要等到8月初，态度蛮横，无可沟通之地，决定放弃，寒暄两句，立马走人，TNND，早说就不费这个功夫大老远跑这里来了。 失望加气愤，让我睡意朦胧，于是换到后面，睡了过去。 最后一个工厂在泰安东南的徂徕山附近，风景秀丽，也属于泰山山系，感觉和济南南部有些类似，只是开发的较少，仍然保留着原始的特色，工厂就座落在群山秀水之中，这也是山东剩下的唯一厂家，也面临着关闭的命运，从生意上考虑，这是我们所不愿看到的，但是从环保角度上来讲，还是早一点关了吧。还是咱山东人好啊，生意成不成不重要，先交朋友啊，热情的工作人员向我们介绍着面临的诸多困难与无奈，最终敲定下来最后剩余的那部分订单，价格虽然高些，但是，就凭着咱山东人的实在劲，也要签。 离开徂徕山，踏上再熟悉不过的京沪高速，于星期五的下午7点返回了临沂。 从周一中午离开，到周五晚上回来，五天四夜，行程二千九百多公里，途径四省（山东-河南-陕西-河北），披星戴月，马不停蹄，有心酸，见唯利是图者无数；有喜悦，遇热情好客者颇多；感慨万千，受益无限。 2007-03-23 （八）2007.3.21 济南 JINAN我们回程是19日早上从德班出发，到约翰内斯堡搭乘飞往迪拜的航班，然后再飞上海，进入家门，已经是21的凌晨1点了，这一个多星期，多数时间是在机场或飞机上。
济南-上海 1小时15分钟
上海-迪拜 10小时 迪拜-约堡 8小时 约堡-开普敦 2小时 开普敦-德班 2小时 德班-约堡 1小时 约堡-迪拜 8小时
迪拜-上海 10小时 上海-济南 1小时15分钟 空中飞行时间总共43个半小时，加上中间转机的时间，来回用了四天。
一个字，累。
回来以后，发现了这条新闻：位于南非东部印度洋沿岸的港口城市德班自19日起遭到80年未遇的巨浪袭击，导致部分沿海公路和房屋受损、港口被迫关闭，至少一人在这次灾难中死亡，数千人被疏散，德班港也因此关闭。
我们很幸运，海浪就发生在我们离开的当天。 （七）2007.3.18 德班 DURBAN今天中午，要到一个客户家里共尽午餐，这个客户是印度裔南非人，已经在此生活了四五代了，所以除了皮肤和外貌以外，已经是地地道道的南非人。刚到德班之后，就听其他客户盛赞该客户母亲和妻子的厨艺如何如何，我们也正好可以品尝一下。
由于得知该安排时间比较短，我们也没有准备什么礼物，碰巧客户要先带我们去超市买些东西，想来想去，觉得买点红酒当礼物也好，可是，我们却犯了个错误，原来在南非，周日是CHURCH DAY，也就是去教堂的日子，这一天是不允许出售任何酒精饮料的，所以，超市里面所有卖酒的柜台都是锁着的。买其它的礼物，时间紧迫，又一时找不到合适的，只好放弃了。从这个事情上，出国的时候，还是要尽量考虑周全，把礼物准备多一些，以避免遇到类似的情况，多少有些尴尬。
饭菜很丰盛，但是，对我而言，却味同嚼蜡，或许有些不恭敬或不礼貌，但是我确实不喜欢印度饭菜。浓重的咖喱味，让我想起若干年之前在新加坡的日子，不管是饭，还是菜，满里面全是黄乎乎的咖喱，让我想起来都想吐。当然，对于喜欢咖喱的人来讲，这应该是一顿美餐了。从饭菜的数量和种类来看，女主人们费了很大的功夫来准备，希望她们能够理解和原谅我的胃和舌头。比起西餐，虽然我也不喜欢干奶酪，但是其它的食物还是很可口的，但是印度餐，我只能表示遗憾了。
客户家人还保持着印度古老的饮食传统，即用手抓食，不管是菜还是米饭，都是用右手抓到盘里，搅拌着一点一点的吃。还有饭后的冰激凌，也是必不可少的一项。
按照客户的安排，晚餐也是在这里，经过我们几个商量之后，决定以委婉的借口推辞掉了，一是过于麻烦他们；另外，也是出自私心。
晚餐是在酒店里吃的，由于这个酒店比较小，不提供晚餐，我们委托店老板帮我们买的外卖，分量很大，我们吃了足足一个小时，当然也可能是中午吃的少的缘故了。
今天是在德班的最后一天，也是在南非的最后一个晚上，自我们到达德班之后，天气就开始凉起来，酒店外面就是大海，海水推着大浪，一直就没有停歇，而今夜的海浪感觉更加猛烈了。
酒店里的酒吧很有意思，是自助的，墙上有个纸条，写着东西随便饮用，下附价格表，吧台上有个便签条，签上名称、价格和房间号码即可。我想在国内的话，该做法是行不同的，这也充分证明了南非的社会信用程度和南非人的憨厚与朴实。
吃过晚饭后，时间尚早，酒吧里的几个白人小伙子也已经在这里住了好几天了，也打过招呼，他们正在下棋，与国内的跳棋有些类似，两个人玩，黑白两种棋子，每个人可以走三步，跳过对方棋子可以吃掉，也可以把对方棋子赶到边上PUSH掉，很有意思。边看边与他们聊，也尝试了一句，竟然赢了，看来中国人在这方面的智慧还是比较发达的。
四个小伙子年龄都不大，最小的才18岁，最大的28岁，他们是同一家公司的员工，来德班出差。与他们聊到很晚，也更加深入地了解了这个国家和人民，对于黑人政权、对于HIV，对于家庭、对于生活等等，虽然他们是边喝啤酒边聊，最后都有些醉意了，但是，可以看出他们的坦诚，也开始羡慕他们生活的自由和悠闲，虽不富足，但也不缺少理想，比起国内的紧张与压力来讲，他们的生活多得是享受。
晚上回到房间，久久不能入睡。 （六）2007.3.17 德班 DURBAN周末的德班，是没有人工作的，仅有一些娱乐场所和商店还开着门，我们今明两天的安排是休息和游玩，而今天更是重头戏，去参观德班的USHAKA，与我们的水底世界类似，当然，里面有德班著名的鲨鱼。德班附近的鲨鱼众多，虽有防鲨网，但是还是有些聪明的鲨鱼会越过它来骚扰游人，所以，在德班的海滩游泳要加倍小心。
驱车来到德班市区内，空气中便弥散着甜甜的味道，很浓，原来德班附近盛产甘蔗，这里有很大的制糖厂。而德班居民中，占有很大比例的印度人，也是因为甘蔗而来，据说，是上个世纪初期，为砍伐甘蔗，大批的印度人来到南非，并在此地生活下来，现在德班是南非印度人口最集中的城市。
USHAKA靠近海边，从大门进去，首先是一个购物长廊，里面可购物，可就餐，可游玩，还有南非土著民族ZULU的歌舞表演，确实是一个很好的休闲地。看鲨鱼或水上项目，要购票进入，门票很特别，是一个环状纸环，要缠到手腕上，我开始还以为是机器识别之类的先进产品，后来才发现，如此先进的东西，竟然也是靠工作人员用笔勾画验票，让人有不论不类之感。
水下世界的外形是一艘破旧的轮船，锈迹斑斑，感叹非洲人真有想像力，也很会废物利用，后来才知道，原来只是做旧，并且这艘船也是仿制而以，但是其仿真程度还是很不错的，不管是外观还是内部装饰，都努力地做到逼真和还原。
进入到内部，仿佛真正来到了五彩斑斓的海底世界，各种叫的上或叫不上名字的鱼，比比皆是，让人不得不感叹造物主的手法何等的奇妙。当然，鲨鱼是其中的主角，这个海中的战斗机，有着流线型的身躯，锋利的牙齿，让人看后立刻就有不寒而栗的感觉。它们在水中巡游，随时追赶着猎物，血口大嘴，让他们成为水中的霸主。鲨鱼的种类很多，他们也有明确的分工，有的在水面活动，有的在水中活动，也有在水底活动的，体积庞大。当然，也有一种鲨鱼非常有意思，头部扁平，象吸尘器的嘴一样，眼睛长在两旁，看它神态和蔼，但是也很有攻击性。
期间，还安排了喂鲨鱼的活动，一个潜水员，带着一箱子切好的小鱼和鱿鱼，分数次撒到水中，饥饿的鲨鱼立刻冲了过来，一口就将食物吞入腹中，还有一些大鱼，也是张着大嘴冲了过来，看来海里面，还真是不安全。
除了鲨鱼，还有品种繁多的各类热带鱼，色彩艳丽，非常漂亮，当然，也有NEMO一样的小鱼，非常可爱。最可爱的是一个白色带黑点的小鱼，模样很是特别，感觉象只小狗，圆圆的身子，只有几个很小的鳍在摆动。
走出水下世界，不得不感叹，大千世界，无奇不有。
USHAKA里面，也有供儿童和成人嬉戏的水上游乐园，其中的高空滑水，很刺激，经受不住诱惑，我也爬到了最高层，估计有十几米高吧，滑道先是垂直，快到地面才有个缓坡。过去在国内的游乐场见过，可是从来也没有尝试过，站在跳台上，说心里话，有些打退堂鼓，可是又不甘心，豁出去了，摆好姿势，向下滑了出去。第一次的感觉很是奇妙，完全是自由落体，只是到最后，随着水量的增加，阻力增大，身体开始摆动，最终身体钻入水中并停下，短短数秒，可是意识一片空白。有些不过瘾，于是又爬上去来了一次，这次更加体会了速度的快感和刺激，有机会的话，朋友们可以试试，没有什么危险，只要将腿夹好，别让巨大的水流冲击到要害部位即可。
意犹未尽，可惜天色已晚，我们只好鸣锣收兵了。 （五）2007.3.16 德班 DURBAN外面轰隆隆的雷声与刷刷的雨声，让我仿佛又回到了四年多以前的纳米比亚，一切是那么真实，又是那么恍惚。环顾四周，漂亮的家庭式旅店，柔美的灯光，简洁的装饰，我终于明白，这就是非洲，就是那个再熟悉不过的南部非洲大陆了。
我们是乘坐BRITISH AIRWAYS的BA6313航班于南非当地时间下午15：30离开开普敦到达德班的，这几日连续的飞行与航班延误，已经让我们多少有些疲惫和麻木。
南非的机场都不是很大，开普敦也是一样，干净、有序而忙碌是他们共同的特点，由于几日来辗转多个城市，让我们也感觉成为了空中飞人。南非的很多城市距离比较远，开车或坐火车在时间上都不允许，而飞机成为我们无奈的选择，当地人出行也是一样，城市间的航班紧密，我们笑称此为“空中客车”。而机场与国内不同，供乘客休息的座椅数量很少，所以难免要站着等航班，偶尔能够抢到座位，已是十分难得，当然也就把所谓的绅士风度置之度外了。
飞机正点起飞，让我们多少有些庆幸和不大适应，从济南到上海，从上海到迪拜，再从迪拜到约堡，从约堡到开普敦，没有一个航班不延误，真是走哪哪拖沓，也就如本次南非之行的目的一样，我们是来解决问题的，没有问题，也就没有了此次旅行。
在空中飞行了大约一个半小时，广播里传来机长含糊而难懂的英式口音，大概是飞机要准备下降了，让大家系好安全带等注意事项云云。机舱内的照明灯也随之关闭，一片漆黑，飞机外面的信号灯开始闪烁，好像飞机的大灯也打开了，照得外面煞白，仔细一看，原来外面有闪电，看来德班有雷雨。半个小时的时间，飞机在云层里穿梭，并伴随着阵阵颤抖，让飞机上的乘客无不提心吊胆、鸦雀无声。
平安而惊险的降落，又为我们此次南非之行增添了不少乐趣，而走下玄梯，步行走出机场的一刹那，又让我们想起了“空中客车”来，感觉不大像坐飞机，更像坐大巴或者火车出站一样。
早在登机之前，非洲客户就告诉我们，德班在南回归线上，气候与广州近似，闷热而潮湿，现在终于领会到了它的真实含义，名不虚传啊。
一切的行程都是客户安排好的，包括酒店住宿等等，所以我们上车之后，便迷迷糊糊地向酒店出发了，雨还没有开始下，只是星星点点，路上偶遇TOYOTA的南非工厂，黑暗中只看到了成千上万辆排列整齐的汽车并听到客户大加赞赏的VERY BIG FACTORY之词外，没有看清其真实面目，再说对日本车的反感也没有让我提起情绪来，或许等到明后天有时间再拍些照片吧。
酒店坐落在德班郊外的一个名为AMANZIM TOTI（英文意思为SWEETWATER）的小镇上，是一个典型的家庭式旅馆，每个人一间漂亮而宽敞的大房，让我们有种住别墅的感觉，一个字：爽啊！
外面的雷声渐远，雨已停，夜已深。 （四）2007.3.15 开普敦 CAPE TOWN清晨一觉醒来，浑身有些酸痛。昨夜的一杯JACK DANIELS和连日的奔波，让自己睡得很沉。
早餐是我一天中吃的最多，也是让我感觉最丰盛的一顿美食，这也是多年来出国养成的习惯，蛋、肉、肠、面包、果汁、水果、咖啡，一样都不能少，既保证营养，又保证水分，而且还能让自己保持充沛的体力，所以通常早餐要用去半个到一个小时的时间。
昨夜匆匆赶来，还没有领略开普敦美丽的风光。走出酒店，才发现原来我们就住在著名的TABLE MOUNTAIN的脚下，忙拿出相机，一阵狂拍，空气中传来清新的草香，不得不发出天堂又能是怎样的感慨来。
开普敦，按照行程安排，我们只有下午一点点时间可以游览。也许连上苍也不忍心让如此美景成为过眼云烟，事情办得出奇的顺利，不到中午11点，便得以开始我们的开普敦之旅。客户本就出生在这个城市，所以对地形很熟悉，时间紧迫，美景众多，他带着我们沿着海边，一路狂奔，虽然不能完全尽兴，但也算是走马观花了。
与青岛相似，开普敦也是依山傍海而建，来自南大西洋（印度洋）的徐徐凉风，让我们明白现在已是夏末秋初；湛蓝的天空，让我们羡慕而又怀念儿时的过去；白色的沙滩，是那么突兀和神圣；水天一色，我们也只有发自内心的感叹。
开普敦的美景数不胜数，而最值得一提的应该是那段被称为CHAPMAN’S PEAK PLAZA的陡峭山路，该山路不是很长，但属于收费路段（我们的车收费是23兰特），并且路边不时可以看到“WARNING / DANGER / FALLING ROCKS / USE ROAD AT OWN RISK”的警世牌，山路在半山间盘旋，上面有防止岩石滑落的网子斜架，下面是高达百米的陡峭悬崖，蓝色的海水就在脚下，远处是金色的波光拂面，而车辆就在其间穿行，有些路段更是在凿山开路，十分惊险，也蔚为壮观。
开普敦是著名的旅游城市，而三、四月份又是它的黄金季节，游人众多，找到一个能够有停车位的餐馆吃饭也是个大问题，我们最终来到位于WATERFRONT的一家餐厅，风景很好，小湾内停泊着大小不一的帆船或游艇，岸上有三三两两的人观海，还有小姑娘用薯片喂食成群的海鸥，餐厅的价格也绝对是国际标准，如果全套用完，每人大概要消费500-800兰特。当然，我们没有那么奢侈，只点了些饮料和便餐，大概也花去了客户1000多兰特吧。
开普敦曾是欧洲殖民者在非洲大陆建立的人间天堂，今日的开普敦，殖民者已不在，其后代亦或已成拓荒者，但这个天堂依旧还是富人的天堂，而我们这些寻常百姓，也只有领略一下其美丽风光而已了。 （三）2007.3.14 约翰内斯堡 JOHANNESBURG飞机晚点了五个多小时，而本应该在当地时间下午5点到达的航班，一直推迟到了晚上10点多，待我们走出约翰内斯堡机场时，已经接近深夜11点了。来机场接我们的客户，久等之后见面也甚是亲切，相互寒暄便驱车赶往CITY LODGE酒店。酒店距离机场不远，或许是已近深夜的缘故吧，非常安静。一切安排妥当，洗刷之后，准备休息。
手机、相机都要充电，忙从行李里取出从家乐福买的南非专用转换插头，哈哈，没开玩笑吧，这玩意竟然小一号，模样相同（三个圆柱），可是尺寸不对，哪个也对不上！假冒伪劣害死人啊。
无奈，只好等第二天再想办法吧。
约翰内斯堡的名声不好，治安很乱，但是我们却没有察觉出来有什么特别之处，只是在其破烂的市中心发现街头两旁散坐着一些无所事事的黑哥们，据说津巴布韦近年来天灾人祸，导致大量难民出逃至南非来，这也许就是其治安不好的一个因素吧。
约翰内斯堡街头的破烂与凌乱是令人难以想像的，很难让人接受这就是非洲的第一强国。等到我们来到郊外，满眼的欧式建筑，别墅洋房，才让我们知道了它的富庶。为什么有这么大的差距呢？或许是黑人掌管政权之后，城市转交给了黑人管理，而白人撤退到了郊外，几年之后，城市变成了农村，农村变成了城市，难道这就是多年斗争换来的胜利果实？希望这只是表面现象而不是事实。
在约翰内斯堡停留了仅有半天多一点时间，下午便准备乘机飞往开普敦，在机场内碰见好多人手里提着个扁圆袋子，感觉奇怪，怎么看着象自行车车圈呢？正困惑着呢，又看见楼梯下摆着更多的包装袋，好像也是自行车，怎么会有这么多自行车呢？最后在电梯旁发现了端由，原来周末在开普敦要举办自行车比赛。想想我们这个以自行车王国著称的国度，自行车还只是交通工具而已，而运动并没有开展起来，随着汽车越来越多，或许哪一天自行车运动也会普及起来，我们也可以到别的城市参加个比赛。 （二）2007.3.13 迪拜 DUBAI这应该是第四次来迪拜了，2005-2006，半年来了三次，感觉和国内出差一样，迪拜的签证也很特别，驻华使馆只办理公务签证，对于因私签证，要全部交给迪拜的各种各样签证公司来做，并且一个护照传真件就可以办理，而签证也只是一张白纸，并且传真件也有效。每人费用在一千元人民币左右，当然，未婚或单身女性的费用要高些，拒签可能性也比较大。从签证问题上，也可以看出迪拜政府对于国民增加财富的政策，就如其国内其它政策一样，所有企业如果想在迪拜成立公司或办事处，必须找一个本地人做股东，也叫保人制度，不管是按股份分成还是按保费缴纳，反正本地人都可以从中无偿获得固定的收入，这或许应该称为“为民着想，为民祈福”吧。
迪拜机场的人比较多，到处都可以看见躺在地上的旅客，这种情形只有在每年麦加朝拜的季节里才能看到，并且躺在地方的多是赤脚白袍的穆斯林，而今天看到的，有很多白人也都席地而睡，很是奇怪。在我们苦苦等待五个小时准备登机，而突然得到航班要推迟另外五个小时的消息之后，才明白能有个地方可以躺着是多么得幸福。
笔记本的电源不多了，迪拜的插座又是扁平柱状的，没法充电，所以只能尽快浏览一下，突然发现了一条新闻：孟加拉国航空公司一架客机12日在阿拉伯联合酋长国迪拜国际机场起飞时发生故障，造成机上14名乘客受伤。迪拜国际机场因此关闭8小时，数以千计乘客滞留机场。12日也就是昨天，这才恍然大悟，怪不得这么多人在机场内停留啊。 （一）2007.3.12 上海 SHANGHAI我们要到上海乘坐晚上11点的航班，所以预定了下午2点半济南飞上海的机票，机场大巴的乘坐地点是玉泉森信酒店门口，整点发车，为了不耽误飞机，早早来到酒店门口，赶上了12点整的大巴。
到了机场不久，便从喇叭里传来上海机场空中管制，航班延误，具体起飞时间不详的信息。飞机晚点或延误，现在感觉有点像家常便饭了，不知道是技术问题，还是意识问题，这让我记起有一次在德国，赶上火车晚点一个多小时，车站的警察询问，是否要索赔？原来在德国，如果火车晚点，乘客可以要求火车公司给予两倍或数倍不等的赔偿。
下午4点半左右，广播里终于传来了可以登机的信息，忙收拾行李，拖着跑向登机口。
可是，这次延误仅仅是个开始，我们这次南非之行，要面临诸多的延误，当然，有时延误也是一种幸运。 2007-01-03 智利之行（四）郁闷的晚餐本次智利之行，已经过半了，虽然与预期的目标有些差距，但是总体来讲，多多少少还是有些收获，特别是同行的山东老乡们，让我感到身为山东人的自豪，我们之间的融洽关系，更是让同团的其他成员羡慕不已。
但是，今日晚餐发生的事情，却让人无法下咽，犹如饭菜里吃出了苍蝇一样，感到恶心和羞耻，本不想写出来，以免破坏了大家的心情，可是，又觉得有必要让大家了解部分居住在海外的国人真实的面孔，悲愤之情难以掩饰，索性就写出来吧。
事情的经过是这样的：
我们参加本次智利中国商品展，圣地亚哥当地的接待是一个名为“**东方旅游公司”的华人公司，老板是一个自称是在智利生活了十几年的邵姓中年妇女，负责安排导游、车辆、酒店和用餐，刚见面时，态度很热情，让人倍感亲切。这几日的吃饭，基本上是每次一个中餐馆，对于我们这些远离家乡的人来讲，能吃到中餐，已经很满足了，基本上不会对饭菜质量有何奢求。
今日下午，亦如往常，大巴又将我们拉到了一个陌生的中餐馆里，名为中华大酒楼，下面有该酒店的照片，外观有些破旧，里面稍微好一些，大家也如往常一样，先后就座，等待就餐。
一大碗玉米汤（10个人用，所以碗是足够大的），一盘炸小馒头（或许应该叫面包）立刻端了上来，大家基本上可以达到半饱的水平，有爱开玩笑着说道：这是怕菜不够吃，先弄个水饱，大家一定慢慢吃，免得吃一半就饱了，便宜了他们。
正当大家边吃边笑之时，突然听到“哎吆”一声大叫，一个老乡从椅子上蹦了起来，原来，智利女服务员（讲西班牙语，姑且认为是智利人吧）端上一大盘鱼，一只手端菜，一只手把桌子上的盘子挪了一下，但是，顾前不顾后的她，将滚热的鱼汤撒到了旁边的老乡身上，烫得他立马站起来抖了抖。吓得该智利女服务员连忙转身，抓起一个桌布就擦，语言不同，大家善意得笑着，都表示没有关系。问题本来也可就此打住了，但是，除了此服务员惊慌之外，坐在旁边小桌吃饭的邵某以及走过来的女老板娘竟然象无事一样，连句话都没有说，大家纷纷表示，这要是在国内，老板还不马上赶过来道歉？？
于是，身为临时领队的我，喊了老板娘一声，旁边一位老乡用山东家乡话给他讲发生的事情，老板娘说，你说什么，我听不懂。我又用普通话重复了一遍：你们的服务员不小心把我们的团员烫着了，你看怎么办？没有想到，她竟然边走边说：怎么办？不行，就让她给他一个吻吧。我们听后，有些惊奇！虽然这是半开玩笑说的话，但是，她说完就走了，完全没有一点歉意的情分啊。
我正好看到那个邵某也瞅着这里，就讲到：邵总，你看怎么办？
她边吃边讲，怎么了？这明摆着是明知故问了，大家开始说，都烫着人了，还怎么了？她那皮笑地脸开始有点难看，对那个女服务员用西班牙语讲着话，然后告诉我们，哦，她说了，是你们不小心用胳膊肘碰了她，所以撒了。我一听就急了，大家看得都很清楚，那个老乡根本就没有动，是被烫了以后才起来的，这不是睁眼说瞎话吗！我站起来，拿起来一个盘子，说道，邵总，刚才明明是她这样不小心撒下来的。大家都为邵某这种不付责任的推托感到愤慨，纷纷说道起来，没有想到，恼羞成怒地女人，竟然冲着那个已经有些不知所措的智利女服务员喊到，那让她过来给你跪下！！！
天哪，这还是那个热情周到的女人吗？她用中文大叫着，当然，傻子也知道那肯定不是说给智利人听的。大家都被她惊呆了，谁也没有想到她会说出这样的话来，为了避免进一步地尴尬，大家都说，算了算了。
一顿饭，只有了个开头，就已经饱了。
让人气愤地是她们那冷漠的态度，还有那种对人格的侮辱。
现在，国人在国外做生意的越来越多，一方面赚了钱，另一方面也给我们提供了方便。我们也深深体会和理解他们的种种不容易，所以，有些不当或不到之处，也都可以谅解和容忍，毕竟，我们能在这里呆几天？
可是，就有那么一些人，唯利是图，将一切都与钱紧密的放在一起考虑，该赚的要赚，不该赚也要去赚，那就太黑心了。
更有甚者，丈着自己手里有点不义之财，就耀武扬威起来，完全一副过去地主的架势，岂不知在你践踏别人的人格之时，也在丢着中国人的脸面。
我感到气愤，更感到的是羞耻，为泯灭的人性，为无耻的嘴脸，只想说一句，千万别忘了自己是谁？ 智利之行（三）圣地亚哥到达圣地亚哥已经是凌晨1点多了，对于南美人工作效率比较慢的特点早有耳闻，在办理入境手续的时候，便深有感触了。大概一个多小时后，我们走入行李大厅，等待我们的行李。由于行李多是展品，事关后面几天的工作进展，所以在圣保罗机场，就特别交代工作人员一定要确保我们所有的行李都已经装上飞机。但是，还是有潍坊的一个团员找不到他的一个行李箱了，正在我们心灰意冷之时，负责地接的张小姐过来了，由她来与工作人员接洽行李的事，语言的障碍让我们第一次有所感受，工作人员很少人讲英文，全部都是西班牙语。幸运之神再次垂青了我们，那件行李终于在货舱里发现，一直悬着的心终于落下，我胜利完成代理团长的半程任务，终于舒了一口气。
凌晨的机场外冷冷清清，我们在大巴上都很少说话，经历了三十多个小时的折腾，大家都已经身疲力尽。据说酒店位于市中心，可是破破烂烂的街道让我们无法提起情绪来，安排好房间，约好下午一点集合，大家便纷纷进房间睡觉了。
或许是时差的原因，大家八点左右便纷纷起来，早餐在酒店的二楼，相约一起下去吃饭。这应该是三天以来最丰盛的一顿饭了，牛奶、果汁、咖啡、蒸蛋、面包、点心、火腿以及各式各样的水果，让大家又生龙活虎起来。
饭后，距离集合时间还早，便有提出到街上走走的，我对逛街早已没有兴趣，便安排好他们，并在前台找到了城市地图，让工作人员标好酒店位置，又交代了些注意事项，便回房间上网了。
大约一点钟，仍然没有见张小姐来，便打电话咨询，原来同团的另外一支部队今天12点到，现在他们还在机场，要等他们到了酒店后一起出去吃午饭，时间定在两点左右。
两点半，我们终于汇齐，一行三十六人，乘上大巴车，前往某中餐馆吃午餐，下午的行程是，午餐后参观圣露西亚山(Cerro Santa Lucia)和圣克里斯托瓦尔山(Cerro San Cristobal)，然后去SHOPING MALL，晚餐后返回酒店休息。
智利盛产铜、海鲜、木材和葡萄酒，而美味的鲍鱼汤是我们对智利的第一个密切的接触，鲍鱼肥大而鲜嫩，煮出来的汤味道非常鲜美，有些口渴的我，足足喝了三碗才大呼过瘾。回来的时候，本来想带些鲍鱼干回来，无奈导游给看得的是每250克10头，后来要买的时候说只有15头的了，深感其中有诈，也就作罢了。
圣露西亚山(Cerro Santa Lucia)，又名情人山，1540年,西班牙殖民者彼德罗·德·巴尔迪维亚(Pedro de Valdivia)从已经被征服的印加帝国旧址秘鲁出发,沿海岸线南下,来到安第斯山脚下一个花草丰美的谷地里。看到兵士们已经疲惫,便下令在此歇息,并在山谷中央的一座小山上安营扎寨、筑起了城堡,长期定居下来。这座后来被巴尔迪维亚命名为圣露西亚的小山,成为今天圣地亚哥城的最初雏形,也是智利境内的第一座城市。如今的圣露西亚山上红花绿树、古木参天。殖民时代的古城堡依然屹立,傲视着脚下的城市。而情人山的得名，来自周围大学情侣，经常在此处幽会，并目无他人的亲吻，所以中国人给他起名“情人山”。其实圣露西亚山很小，我们乘坐大巴到达山下，走大约十几分钟便来到山顶，而沿途确实可以看见搂搂抱抱的情侣们在路边草地上亲吻，自然大方，完全没有羞涩之感，从中也可以看出智利人的奔放与激情。从导游那里，还得知一个令我们无法相信的智利男女比例达到1：3的问题（回来后查询过，但是没有得到有关信息，不知道是不是该导游杜撰的），不过，在街头和沿途，的确看见女孩的数量远远大于男孩。 在圣露西亚山停留了大约一个小时后，我们又赶往了圣克里斯托瓦尔山(Cerro San Cristobal)，也就是我们常说的圣母山，这个山要远远高于圣露西亚山，我们下车后，便向山顶爬去，耳边隐约传来了悠扬的宗教音乐，路上不时有儿童冲我们喊到：“哦拉”，后来才得知这是西班牙语的你好（hola），不一会，便看见高耸在山顶的白色圣母雕像。洁白如玉的圣母像，是法国著名雕刻家瓦尔多斯内的杰作，始建于1903年，1908年竖立于此，像高14米，重达35吨，基座高22米，总高36米。据说，圣母曾经显灵，为圣地亚哥人消除了一场灾难。站立在圣母脚下，耳边萦绕着穿透心底的音乐，望着她那安详的面庞，上面是湛蓝的天空，脑中杂念全无，只有无尽的感慨，感叹人类的智慧与宗教的魅力。
走下圣克里斯托瓦尔山，路边五颜六色的花草吸引了我，红色的、紫色的、黄色的、白色的，是那么的鲜亮和纯洁，难道真是圣母的灵气感染了这些花草树木？
圣地亚哥的老城区有些破旧，到处是残垣断壁，受益于近年铜价的猛涨，人们开始远离旧城区，在东部建立起各种高楼大厦和林林总总的小别墅，特别是南部山区内的别墅区，更是令圣地亚哥人引以为豪，但是，一个缺乏工业基础而仅依靠资源的国家，毕竟不能持久发展，缺乏后劲，我想这将是智利面临和急待解决的发展问题吧。 智利之行（二）转机一觉醒来，已经快要抵达我们的第一个中转站，西班牙的马德里机场。
国航907/908航班，是12月10日才开的新航线，航班要在马德里停留大约一个小时，然后直飞巴西的圣保罗。这个航班的机组人员，要在马德里下机休息三天，由另外一批在此等候的机组人员接替他们，而到达圣保罗后，他们再休息三天，这样一个周期下来，要14天才能回到北京。经过计算，我们回来的时候，正好可以再次碰到这两组空乘人员，所以，与他们的谈笑中也增添了不少留念，毕竟，这种缘分不是谁都可以碰上的。当然，与他们的攀谈与熟悉，也获得了意外的回报，一路上他们的照顾无微不至，甚至让我们同团的李大姐羡慕到，看这三个小伙子，魅力十足啊，要什么给什么。
通过与空姐的攀谈中也得知，他们也是第一次飞这个航线，并且彼此也是第一次组合，这要归功于国航新的航行制度，每个人执行的航行任务都是公司统一安排的，他们在回到北京之前，也不知道下一个航班飞往哪里。另外，他们回到北京后，仅仅休息一天半时间，便要开始下一个航行任务，而其中的一位空姐，因获得了四天的年假而忙里偷闲地写着年终总结，这让我不得不重新认识这个表面看似风光的职业，背后隐藏着外人不得而知的辛苦与劳累，并且随着国航新的航线与航班的增加，他们的工作量必然会越来越大。
看着忙忙碌碌得他们，忍不住说了一句“你们也够辛苦的”。就是这么一句普普通通的话，也让他们心存感激。理解与认可，让陌生的人们不
再有距离，所以，腼腆而内敛的我们，要敢于学会表扬和接纳，甚至与自己的家人与朋友。
第一次到西班牙，没有机会出去走走甚是遗憾，不过，在机场内已经感受到了他们的热情。我们到达马德里后，要先下飞机，等待工作人员打扫卫生，补充给养，然后再次登机。下了飞机，便看见工作人员在门口等候，要我们飞往圣保罗的乘客暂时集结，由一个西班牙帅哥带领，统一到达候机大厅，当然，严格地安检耽误了大家近半个小时的时间。由于停留的时间不多，我们几个烟民便询问吸烟室的去处，其他的人纷纷利用有限的时间在机场内转转。大约20分钟后，那位西班牙帅哥便举着牌子到处召唤散落着各处的乘客准备登机了。
有必要聊聊吸烟的问题，世界各地的国际机场内大多都可以找到吸烟室，只是有多有少而已，而当我们踏上南美的土地后才发现，我们彻底错了，不管是巴西的圣保罗还是智利的圣地亚哥机场，都是严禁吸烟的，没有吸烟室，这让我们这些老烟民倍感不适，特别是经过长途飞行之后，更是一个个显得心事重重，难道二等公民的待遇越来越差了，不知道欧洲的机场什么时候也会这样，看来这个习惯真得到了要改的时候了。不过，偷偷地说一句，我们回来在圣保罗机场将近八个小时的候机时间里，郁闷无奈的我们终于发现在机场一楼角落的厕所里，可以偷偷地抽上一口，这也算是一个伟大的发现吧，因为那个大厅人很少，估计是航班也很少的缘故吧。试了多次，没有人在意，当然，不知道万一被抓，会是什么后果。
在经过十几个小时的飞行和一个多小时的等待后，我们又重新登上飞机，开始我们下一个航程，巴西圣保罗机场，这同样要经历十几个小时。
圣保罗机场让我们很失望，一个字，小！粗略估计，一个小时的时间可以转三遍，并且实在没有什么看头。而就在这芝麻大的地方，我们差点丢了两个人。
圣保罗是CA907的终点站，我们要在此搭乘智利LAN CHILE航空公司的LA772航班飞往圣地亚哥，中间有接近四个多小时的转机时间。下了飞机后，有巴西工作人员前来确认转机人员的名单，除了我们12个人外，还有一拨中国人也要搭乘这个航班，大概有三十多个，所以等到所有人员都到齐了，该工作人员才带我们从一号登记楼转到二号登记楼，然后再到登记口等待办理CHECKIN手续，大队人马跟着她浩浩荡荡地前进，可是到了二号登记楼后，一查人数，少了两个人，机票和护照都在我这里，一一对过，原来同团的两个浙江老兄不见了，下飞机时还特意强调，大家一定不要单独行动，没想到这两个家伙竟然还是掉了队，情急之下，我和另外一个年龄相仿的团员只好原路返回，多亏机场不大了，回到一号登记楼，发现这两位老兄还在免税店里闲逛呢！他们竟然不知道我们已经离开，真是哭笑不得。
一起回来的路上，再次强调了纪律的必要性，两位老兄象无事一样嬉笑着，让我很愤怒，可是想到临时团长的责任，也就作罢了。事后发现，毕竟不是我们山东人，他们事事都不入群，或许这就是为什么温州、浙江经济发展迅速的原因吧，比起憨厚老实的山东人，他们的更加喜欢冒险。 智利之行（一）启程南美，这个神秘而遥远的市场，不乏森林资源，却从国内大量进口板材，让人迷惑不解，所以，实地到那里看看，一直是我的一个心愿。
八月份，偶然得知智利要举办第二届中国商品展，欣喜之余便产生了报名的想法，可是对于国内公司运作的展览会质量，实在是不敢恭维，可是机会难得，再说，也不指望能够有多大的收获，关键是了解当地的市场并拜会公司的老客户，有此考虑，也就报了名。
虽说参加过若干国外的展会，可是随团参展，还是第一次，其原因也是一个陌生使然，陌生的语言，遥远的国度，让自己心里也没有底，再加上咨询了曾经去过智利朋友的建议，还是随团吧。
过去出国，从行程的安排，使馆签证，到机票的购买，大事小事都要自己操心，这次随团而行，也就少了这些琐事，但心中却一直空当当的，老是担心环节中有什么遗漏，等到坐上飞机的那一刻，才觉得这些担心都是多余，哎，十足一个操心的命啊。
对于此次展会的日程，虽说不报太大的期望，可是还是有些怨言：16日晚北京机场集合，17日凌晨出发，当地时间18日凌晨到达，19日布展，20日开幕，23日结束，24日返回，北京时间26日到达北京，前后十天时间，五天在路上，五天展会，先不说路途劳累，只看看日期就知道这些组织者有多么得无知，25日圣诞节，就如同我们的春节，而20日无异于已经过了我们的小年，大家都在为过节做准备，谁还有心思工作？也难怪连我们的智利客户都纳闷：It is not a good time, and everyone here is thinking about other things now.
可是，箭在弦上，不得不发啊，更何况钱都已经交了，只能硬着头皮走吧。
准备了一个晚上，怕早上起不来，索性就不睡了，看看时间差不多，推醒还在熟睡的妻子，拖着大行李箱，飞一般向火车站驶去，好在时间尚早，又是周六，路上车不算多，又一阵小跑地上楼下楼，终于在开行前五分钟气喘吁吁地上了T36次开往北京的火车。
四个半小时的行程，基本上是在迷糊与半迷糊之间度过的，到达北京车站后，与展览公司的人接上头，前往已经安排好的酒店休息，体会了一把随团的好处，还是人家考虑的周到，当然，那也是白花花的银子啊。
由于负责我们这个小组的展览公司不能派人同往，路上转机的事情无人照料，他们看见我的护照上签证较多，便请求让我临时担任起带队的责任，一个人走也是走，再说都是省内的出口企业，也可多交流交流，便一口答应下来，而因此也备受展览公司的多多照顾。
晚上9点半，在北京机场，见到了我们同团的12个成员，一一见过后，倍感亲切，此后的十天之内，我们就要同甘共苦了。后来的经历也表明，作为山东人，我们应该感到骄傲。
最令人担心的，就是行李的超重问题，每个人带的行李都比较多，而去年11月份去法国时惨痛的经历让我仍然耿耿于怀，所以，在办理登记手续时一直忐忑不安，办理完毕最后一件行李，国航的工作人员没有提出异议，心中的疑虑才算散去。
17日凌晨1点，国航907次航班终于起航，看着窗外日渐模糊的灯光，疲惫的我也终于支撑不住，蜷缩在椅子上睡过去了。 2007-01-01 畅想我的2007清晨醒来，已是新的一年的开始。
虽然中国人的传统，新年是从春节计算的，可是今天已经是2007年的第一天。
三天的假期，要处理的事情很多，回想一下过去，总结一下收获，畅想一下未来，为新的人生旅程做一下思想上的准备，来迎接又一个充满挑战和机遇的一年。 2006-10-21 偶遇广交会迎来百届庆典，我们也因此得以早来两天，虽已入深秋，广州的天气仍然倍感炎热，31、32度的温度，让人暂且忘却了季节的更替。
15日清晨，吃过早饭，早早来到大巴前等待出发，这几天虽然深感疲惫，可是一想到老外和订单，还是很有精神的。司机还没有来，参展的人员都在谈笑风声地小声的说着话，或互相恭维，或相互调侃，大家平时很少见面，但是广交会却每届都来，也便慢慢熟悉了。
我无事抽着烟，突然看见车尾处有一人十分眼熟，可是记不起来在哪里见过。眼睛盯着他，脑子里在迅速地搜索着可能的信息，我估计他可能也发觉有人盯着他看，有些不自在起来。
司机来了，大家纷纷上车，我赶了个早，坐在第一排，脑子里还是在想着这个人到底是谁。
难道是他？我高中的同位，与我同姓且50%同名的人？？？陈永前？？？这时，他走到了车头前面，和另外一个人说起话来，看来是认识，举手投足中，更加让我确认，此人必是我的高中同位。毕业十二年了，一直遥无音信，难道竟然在这千里之外的广州碰见？
他慢慢走到车门来，我大声喊了一声：陈永前！他愣住了，不自然地笑了一下，眼神中透着迷惑，我知道，他没有认出我来。
大巴开走了，他没有上车，我想，看来他也是来广交会的，必然也同我们住在同一个酒店，等晚上回来，再找他也不迟。
晚上正好有事，再加上一天下来，疲惫不堪，就把这个事情忘记了。
16日早晨的展馆中，老外都还没有来，只有稀稀拉拉几个人走来走去，这些老外，通常是要到12点左右才能到，所以9点到12点这段时间，是非常难熬的垃圾时间。
或许，偶然中带着必然，我又看到了那个身影，他竟然又从我眼前走过，这回我不能浪费机会了，我忙追上去，一把拉住了他。
“嘿，记不起我是谁了？”我笑着问他，他一脸迷茫的让我有些好笑，“我真记不起来了，”他说的有些认真。
“我是陈勇，高中同位啊！，”我有些失望了。
“啊？真的吗？”他惊讶地让我也感到茫然了。
我又把哪天早上喊他的事情说了一遍，他说，听见有人叫他，可是不认识，还以为我认错人了呢，仔细琢磨了半天，他也没有能想起是谁来。他边说边看我，最后说道：“恩，有点像了”，我真彻底失败了，难道十二年没见，我的变化如此巨大？？？自我感觉，除了胖了许多，其他应该没有改变啊。
他终于记起我来，也就打开话匣子。还记得那时我们也算无话不谈的好朋友了，他很风趣幽默，经常闹出点笑话，让人捧怀大笑。我们谈了好多，高中毕业后，大家各奔东西，逐渐地也就疏远，并且高中同学中，好多家不在市内，联系得也就更少了，一晃十二年，大家都已成家立业，结婚生子，变化确实很大。
很可惜，时间不多，不能长谈，留下电话号码，约定有时间再叙，就这么匆匆告别了。
人生中有很多的巧遇，感觉也似冥冥之中命运的安排，既然碰见了，就千万别错过，否则，不知道这种偶遇何时才能再出现。 2006-09-13 夜无眠已经有好几天失眠了。
不知道是什么原因，九月的济南，已有秋日的凉爽，蓝蓝的天空，本应该有一个清凉的心情，可是，心头却一直被灰色所笼罩。
媳妇自柬埔寨出差回来，接二连三的身体不适，也有一月有余，至今没有完全康复。昨天又突然接到哥哥的电话，得知妈妈查出糖尿病来，虽说这是比较常见的慢性病，但是心中还是倍感心痛。
或许，这就是所谓的祸不单行？
往事慢慢浮现，今夜又无眠。
十二年前，怀揣一纸入学通知书，从临沂来到济南，开始了四年的大学生活。那时的自己，意气风发，壮志于胸，遵循总理的教诲，为中华之崛起而读书。匆匆的大学时光，转眼即逝，为了儿时的梦想，选择了自己喜欢的职业，并立志为民族工业的复兴而尽自己的微薄之力。
毕业后两年多的时间，把兴趣、精力、热情，全都奉献给了理想，无奈现实残酷，最终还是带着失望败下阵来，虽然那时在单位一直为领导所器重，并有意外派出国，可是理想的破灭，已经让自己悲痛欲绝，无心留恋。
从小到大，一帆风顺的自己，终于明白了现实与理想的差距，以及自己微不足道的力量，理想的破灭，让自己从梦想中清醒，不得不重新审视自己的人生目标，焕发激情，重新寻找自己的价值所在。
接下来的几年，在跌跌撞撞中学习、领悟、提高，就如婴儿学步，跌倒后重新爬起，虽摔的头破血流，亦练得钢筋铁骨；虽饱受风霜雪雨，亦体会其中乐趣；唯有热情不变，信念不改，坚信寒梅怒放，甘自苦中来。
追求事业的途中，亦得以与大学女友结婚，携手并肩，从此生命不再孤独，而多了一份牵挂和期盼。
婚后多年，聚少离多，她亦如我一样，为工作而疯狂，天南海北，远各一方。当我在纳米比亚烈日下行走，她却在尼日利亚、加纳奔忙，虽同在非洲，却无法相见；当我完成工作兴致勃勃从国外返回家中，却看见她已经收拾好出国的行囊；当我去北京取回德国的签证，却碰到刚下火车来北京办理签证的她；当我感叹风光如画的波兰美景之时，她却冒雨在尼泊尔勘察线路地形；如此众多的擦肩而过，让我们特别珍惜在一起的短暂时光。
在外奔波多年，见父母的机会更是少之又少，每年三两次回家，也都是匆匆来，匆匆去，父母依旧疼爱有加，只是白发增多，行动日渐苍老。多希望能够多陪陪他们，无奈工作在身，只好把思念变成寄托，把关切变成祈祷，默默祝福二老身体健康，平安快乐。而我也深知，儿行千里母担忧，父母必定每日思念着远方的儿子、儿媳，同时，也一直期待着我们能够给他们增添一个孙子或孙女。可是，这个心愿却因为我们的忙碌而一拖再拖，至今没有实现。
人生短暂，生命脆弱。
一晃十几年过去了，自己从一个懵懂少年，也已踏过了而立之年。事业未立，而唯一可以欣慰的，是现在可以利用工作之便常回去看看父母；不用经常出国，可以有更多的时间与妻子在一起；
岁月亦无情，这些年来，相继失去了自己的奶奶、妻子的姥姥和奶奶，家中老人年龄渐长，身体也都慢慢出现各种各样的不适，记忆中如山如背一般高大的父辈们，都开始日渐衰老，而历史的车轮也将责任与使命传递给了我们。
这历历在目的往事，如电影一般，一幕一幕地在脑中放映，徒生出许多的感慨和忧郁，灰蒙蒙的，挥之不去。
或许，人生也如汽车，行驶一段时间需要保养，换换机油，清清滤芯，休整一下，再次启程。
2006-06-21 记忆中的英专九四英专九四应该是系里最后一届专科班了，大多都是济南本地的同学，很少住校，男生好像在大一的时候有几个住校的，所以入校以后，他们来去匆匆，感觉有些生冷。真正的接触，是一起上体育课，这应该是唯一一门在一起上的课程。
英专九四的男生与我们一起，人数不多，印象十分深刻：
孟昭祥，班长，一直都是笑呵呵的，很有大哥风范；
吴仕强，红毛衣，体育课上，他的红毛衣非常扎眼，体育老师就给他起了此外号；
王可、黄震，最调皮的同学了，也是系里的体育骨干，特别是足球；
曹新红，外形稍胖，体育老师也称其为胖子；
刘志琛，很腼腆，不大爱说话，有时出语不凡；
女生比较陌生，除了升入我们班的裴蓓、钮小菲以外，其它有印象的就只有郑青、董明、王乐佳、王耿了，郑青那时是九三级郑行超的女友，路人皆知，呵呵；董明，是因为系里开会经常碰到；王乐佳，记不起什么原因，印象中好像是与我们班的哪个同学比较熟悉，经常提起；王耿，就不用解释了，因为没有请假回青岛的事情弄的满系风雨。
接触最多的还是那两个调皮蛋：王可和黄震，一起打球、踢球、打牌、喝酒，1996年7月，与也要毕业的九二级同学一起到王可家喝酒，碰巧赶上那天我的生日，喝得一塌糊涂，天旋地转；毕业之后，他们俩也经常到学校里来，我们也经常去王可家看球；1998年我们毕业之后，在王官庄住过一段时间，碰巧和王可在一个小区，接触更加密切；再后来，工作变动，住的地方也时常变动，联系的就少了；最后一次见王可，应该是2002年结婚的时候，他还帮了不小的忙，令我感激不尽。黄震毕业后接触较少，也是一个偶然的机会，在沃尔玛碰见的，才知道即将结婚，可是那天碰巧公司有事走不开，让媳妇去参加的婚礼；前段时间，又在亮亮拉面馆碰到，说不清的缘分；5月初，由于驾照拖审的事，又拜托黄震帮忙，才得知王净在交警大队，又找她帮忙办理了此事，可惜未曾谋面，一直想找个机会当面致谢，也是由于工作的缘故，到现在也没有如愿，也对不上号了，呵呵。
红毛衣吴仕强的相遇，更是偶然中的偶然，2004年经常去北京出差，大多是晚上坐2598去，坐K36(35)回。有一天在2598上毫无睡意，便从床上爬起来，到列车链接处抽烟，看着列车员车厢里有人特别眼熟，端量了半天，他好像也看出我来，也打量着我，我们俩几乎同时打了招呼，可惜他记不起我是他的什么同学了，开始还以为是初中或高中同学，介绍之后才知道，攀谈了半天，更让我兴奋地睡不着了。
其它几名男生的消息就很少了，最后有所了解的是孟昭祥做了老板，开起了公司；刘志琛被一个韩国女客商看中，腼腆的他，不敢接受（小道消息，不知真假与否）。
裴蓓升入我们班后，与我们班的大个子帅锅赵大伟结婚，去年五月份有了宝贝儿子，生活幸福美满；钮小菲毕业后应该是一直在建工学院做老师；郑青与郑行超若干年前曾在银座附近碰过面，后来和郑行超一起吃过饭，便杳无音信了；其它的女生，再也没有过偶遇或不期过，关键是见了面，可能也已经不认识了。
两三个星期之前，九二级的师哥师姐们，又重回济南，举行了毕业十周年聚会，真是来自五湖四海，大江南北；他们聚会之前，有幸见到了多年不见的几个师哥：刘翔宇（大熊，现在该称刘局长了）、李殷（帅锅，三十好几了，还是那么英姿飒爽）、小胖（大唐电信，记不起名字了），并且还见到了传说中的九○级师哥高咏。
十年，就这么一转眼之间飘逝了，不管是英专九四，还是科英九二，相聚一起的日子也只有短短两年的时间，可是，学友之情，却如山如海，牢牢地印迹于生命的长河之中。
或许，英专九四也该搞个十年聚会，说不定到时会有机会相见，再次回忆那相处的日子。 同学录毕业之后，好多同学都失去了联系，手机号码或丢失、或更改，难觅其踪，好在网上还有个叫同学录的东东，可以交流一下。工作之余，偶尔也上去看看，发现最近几年，上同学录的越来越少，逐渐荒芜了，好像大家都失去了兴趣。并且，同学录十分分散，5460、CHINAREN、网易、新浪，不同的班级名称、不同的学校名称（山工和山大合并，导致两个学校并存），所以就有了整合同学录的打算。
在网上搜来搜去，终于发现了一个免费的论坛，就用用吧：e941.unibbs.net，起名“山工科英九四同学录”，希望能够把同学召集起来。
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